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公交車(chē)后置發(fā)動(dòng)機(jī)有什么好處？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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不只是公交車(chē)是這么設(shè)計(jì)的，日前普遍是這么設(shè)計(jì)的，其實(shí)后置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的好處在于：這類車(chē)輛由于動(dòng)力總成緊湊，機(jī)動(dòng)性好，整車(chē)整備質(zhì)量小。車(chē)內(nèi)布置趨于合理，車(chē)廂內(nèi)地板平坦，且發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)廂分隔開(kāi)，所以室內(nèi)振動(dòng)和噪聲小，對(duì)車(chē)內(nèi)溫度有所改善，舒適性好，車(chē)廂面積利用率高；軸荷分配較合理，可在車(chē)外修理發(fā)動(dòng)機(jī)；此外地板下可形成容積較大的行李艙。但其缺點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)移到后面使冷卻問(wèn)題不好解決，散熱條件差，容易引起過(guò)熱，對(duì)冷卻系統(tǒng)要求較高，水箱布置困難。行動(dòng)中，車(chē)尾部所形成的負(fù)壓及車(chē)輪揚(yáng)起的灰塵，使得進(jìn)氣環(huán)境惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)防塵比較困難，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的濾清效果和密封性要求較高，后橋易超載，滿載時(shí)汽車(chē)具有過(guò)度轉(zhuǎn)向傾向；發(fā)動(dòng)機(jī)距駕駛員較遠(yuǎn)，變速器、離合器、油門(mén)等操縱桿要通過(guò)狹窄的車(chē)底，從車(chē)頭駕駛員位置連通到車(chē)尾發(fā)動(dòng)機(jī)的位置上，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，操縱穩(wěn)定性差；改裝成貨車(chē)和旅行轎車(chē)?yán)щy；不易根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲響判斷其故障和異響；乘員前面失去了發(fā)動(dòng)機(jī)做“安全屏障”，汽車(chē)前端要經(jīng)過(guò)加固處理而使成本上升，另外發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲易傳給乘客，影響了乘坐舒適性，為此，制約了此類型轎車(chē)的發(fā)展。不過(guò)對(duì)于有充分空間位置的大客車(chē)來(lái)講(如東風(fēng)大客車(chē))，既能解決上述麻煩，又能減低廢氣竄入車(chē)廂的程度，因此還比較流行此類形式。: 回答者：網(wǎng)友

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