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渦輪增壓?機(jī)械增壓?自然吸氣那個(gè)好??

渦輪增壓 機(jī)械增壓 自然吸氣三種在同排量下比價(jià) 哪個(gè)好點(diǎn) 各有什么優(yōu)勢(shì) 這方面比較菜 不太懂 給仔細(xì)說(shuō)說(shuō)啊 謝謝了
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-22
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我們來(lái)比較一下,以普通民用車同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)比較 渦輪增壓:原本是用在航空上的技術(shù),后來(lái)率先被北歐的薩博(原來(lái)是造飛機(jī)的,一戰(zhàn)二戰(zhàn)后軍品停產(chǎn),轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車)運(yùn)用在汽車上。是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪來(lái)壓縮空氣,從而間接增加了進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣的含氧量,讓燃燒更加充分,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,可以讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到大排量的指標(biāo),大排量發(fā)動(dòng)機(jī)比較重,這樣,渦輪增壓的技術(shù)間接減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量 優(yōu)點(diǎn):能很容易的提升性能,容易調(diào)校 缺點(diǎn):油耗有提升(馬力提升了,不可能不耗油),有渦輪遲滯(發(fā)動(dòng)機(jī)在低速的時(shí)候無(wú)力,反映慢),不線性(渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有特定的工作轉(zhuǎn)速,達(dá)到轉(zhuǎn)速后,動(dòng)力會(huì)有非常明顯的提升),壽命相對(duì)較自然吸氣的短而且保養(yǎng)費(fèi)用也貴一點(diǎn) 渦輪增壓器在拉力賽車上大量使用,曾今的F1上,1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出近1000匹的動(dòng)力,但是不計(jì)油耗,而且使用的大號(hào)渦輪導(dǎo)致達(dá)到發(fā)力的轉(zhuǎn)速時(shí),動(dòng)力如同洪水猛獸,難以控制,所以后來(lái)渦輪退出了F1。而這幾年,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展非常迅猛,技術(shù)越來(lái)越先進(jìn),耐用性,經(jīng)濟(jì)型也越來(lái)越高,比以前也線性了很多,這是未來(lái)內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)發(fā)展方向 機(jī)械增壓:機(jī)械增壓器由兩個(gè)緊密貼合的葉片組成,并通過(guò)皮帶和曲軸連接在一起,普通的機(jī)械增壓器大概有一個(gè)普通的工具箱那么大,一般放在發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部。機(jī)械增壓器的工作原理跟渦輪增壓相同,都是壓縮空氣的原理,但是由于增壓器完全和發(fā)動(dòng)機(jī)連接,動(dòng)力輸出沒(méi)有延時(shí) 優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力隨叫隨到,線性,壽命很長(zhǎng) 缺點(diǎn):提升動(dòng)力的效果不如渦輪增壓器,而且在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的時(shí)候帶來(lái)很大的工作噪音,一旦機(jī)械增壓器損壞,維修十分昂貴,油耗也有提升 自然吸氣:最普通的發(fā)動(dòng)機(jī),可以利用缸徑,行程和轉(zhuǎn)速調(diào)校出不同的輸出特性 優(yōu)點(diǎn):壽命長(zhǎng),保養(yǎng)容易,油耗低,輸出線性 缺點(diǎn):跟有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)相比肯定動(dòng)力上有差距 自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的最廣,也是最最平衡的,但是內(nèi)燃機(jī)由于機(jī)械的摩擦等因素,效率不可能有很高的提升空間,所以逐漸開始發(fā)展增壓和直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 其實(shí)可變慣性進(jìn)氣歧管也可以算是一種增壓手段 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是在氣缸內(nèi)進(jìn)行燃油噴射,產(chǎn)生的有霧更均勻,而電噴發(fā)動(dòng)機(jī)則是在進(jìn)氣道,接近氣門的地方進(jìn)行噴射
回答者:網(wǎng)友
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