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單缸柴油機(jī)配氣

為什莫單缸柴油機(jī)壓縮沖程已經(jīng)開(kāi)始 而要活塞向上運(yùn)動(dòng)幾毫米以后進(jìn)氣門才徹底關(guān)閉 行家高手給分析一下 如果在壓縮沖程剛一開(kāi)始就馬上關(guān)閉會(huì)不會(huì)好一些
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-07-14
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不只是單缸，柴油機(jī)都是這樣的，這里涉及到配氣相位的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速很高，每一行程所占的時(shí)間極短，若氣門僅在活塞到達(dá)上、下止點(diǎn)時(shí)開(kāi)閉，就會(huì)使進(jìn)氣不足，排氣不凈。所以現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)都采用進(jìn)、排氣門早開(kāi)遲閉的方法，來(lái)延長(zhǎng)進(jìn)、排氣的時(shí)間。針對(duì)于進(jìn)氣門的晚關(guān)，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，也就是壓縮行程剛開(kāi)始時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力仍低于大氣壓力（因?yàn)檫M(jìn)氣是靠壓力差），此時(shí)活塞上行的速度較慢，空氣仍可利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進(jìn)氣，因此進(jìn)氣門晚關(guān)一些是有利于進(jìn)氣的。
回答者：網(wǎng)友
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