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我想買十萬至十三萬之間的車，什么比較好。我看好瑞麒G5，這車怎么樣。有什么優(yōu)惠嗎？

: 問提問者：網友 | 2018-08-09

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土鱉很低調。低調到不知道怎么搞營銷。只會宣揚自己的技術，為了證明這點還專門去跑國外的賽道。其實買車人誰會那么在意那些看不到的技術含量多多少少，都是被眼前蒙蔽著的。真想知道G5的長處，就跟著咱一起揭開這層薄薄的面紗吧。?關鍵詞：安全。?誘使我購此車最重要的決定因素。提車前看到一則新聞，說起來跟G5貌似沒有太大聯(lián)系。新聞說奧迪每一代的新車都會比上一代車重，這種情況即將改變，為了降低高強度鋼的成本，奧迪即將在下一代車型中采用更多鋁合金材料以降低車重，減少制造成本。土鱉的車倒是越造越沉。難道不會算經濟賬嗎？用意何在，你知，我知。?做PDI的時候看過底盤，在看不到的地方廠家比看得到的還做得好。不愧是做技術出身，底盤用料、工藝的厚道精細即便是比它貴7、8萬的車也難以匹敵。在最小的B級車身上用了大量高強度鋼板導致跟大塊頭致勝同重。廠商在這款車設計上某些方面的考慮已經超過了美國車。?關鍵詞：經濟。?這是絕大部分購車者會考慮的。購車成本，維護、保養(yǎng)費用。G5的后期成本比1.8TSI 邁騰便宜，甚至比自然吸氣的2.0馬六便宜，B級里排第二（第一是中華尊馳）。?土鱉車油耗標的特別實誠。工信部沒出油耗之前就那樣了，生怕別人說他車油耗不準。很多人會覺得土鱉出品、油耗不低。真跑起來，這個級別的車誰又是省油的燈啊。家用車主購車前都在乎油耗，真正用車才知道油耗并不是第一位的，何況G5是能吃粗糧的。要相信，血比油貴！?關鍵詞：技術與保有量。?中華駿捷的前雙叉臂+后多連桿曾經是我很喜歡的一款底盤，G5底盤與之近似，并且多了一項隨動轉向功能，彎道能力更甚?？窗５旅砂l(fā)的北京“秋名山”飆車視頻，感覺不出來有什么，真到自己開起來才覺得爽，以至每次過彎都不愿意減速，很滿足那種過彎的感覺。老大以此批評我開車開得不好，拿鄰居的車來說事，說人家過彎很慢，很慢，很安全，很安全。?我那鄰居哥們以前也給我說過他車過彎側傾嚴重，人家是鋒范，175 65 R15的胎。我開車不快，還在磨合期。G5蝸牛一樣過彎，有出息嗎我！?G5技術含量跟保有量成反比。最大好處是開出去很多人不認識，不會有成為街車的郁悶。相信現階段開G5的朋友都經常聽見車外有人問，這是神馬車?。?？低保有量肯定會造成配件價格遲遲降不下來，真是讓人歡喜讓人憂。?關鍵詞：小渦輪、六擋變速器、雙質量飛輪。?跟很多朋友都一樣，平生第一次開六擋手變。我的體會：一檔起步，二檔走路，三檔提速，四檔超車，五檔高速，六檔巡航。對與: 回答者：網友

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