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電子節(jié)氣門和拉線節(jié)氣門哪個(gè)好一點(diǎn)?
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-27
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我們知道,操縱
節(jié)氣門
開度就能控制可燃混合氣的流量,改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率,以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿,一端聯(lián)接油門踏板(加速踏板),另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動(dòng)板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性,在日新月異的汽車電子技術(shù)發(fā)展形勢下,一種電子油門(EGAS)應(yīng)運(yùn)而生。 傳統(tǒng)油門 與傳統(tǒng)油門比較,電子油門明顯的一點(diǎn)是可以用線束(導(dǎo)線)來代替拉索或者拉桿,在節(jié)氣門那邊裝一只微型電動(dòng)機(jī),用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開度。即所謂的“導(dǎo)線駕駛”,用導(dǎo)線代替了原來的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。但這僅僅是電子油門表面的東西,它的實(shí)質(zhì)和作用僅僅用連接代替方式來解析是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU(電控單元)、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部,隨時(shí)監(jiān)測油門踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化,會(huì)瞬間將此信息送往ECU,ECU對(duì)該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理,計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào),通過線路送到伺服電動(dòng)機(jī)繼電器,伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu),數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。 電子油門系統(tǒng) 由于電子油門系統(tǒng)是通過ECU來調(diào)整節(jié)氣門的,因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性,其中最常見的就是ASR(牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)(巡航控制)。 當(dāng)ASR系統(tǒng)傳感到
車輪
的旋轉(zhuǎn)速度,ECU就根據(jù)油門踏板的位置、車輪速度和方向盤轉(zhuǎn)向角度等之間的不同而求出滑動(dòng)率,通過減少節(jié)氣門開度來調(diào)整混合氣流量,以降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率來達(dá)到控制目的。 而在ASR系統(tǒng)中,電子油門起到十分關(guān)鍵的作用,它涉及整個(gè)ASR系統(tǒng)中對(duì)車速控制、怠速控制等功能,使系統(tǒng)能迅速準(zhǔn)確地執(zhí)行指令。即當(dāng)電子油門系統(tǒng)接受到ASR系統(tǒng)指令時(shí),它對(duì)節(jié)氣門控制指令只來自于ASR,這樣就可以避免駕車者的誤操作。 當(dāng)駕車者使用速度控制系統(tǒng)時(shí),車速傳感器將車速信號(hào)輸入ECU,再由ECU輸出指令伺服電動(dòng)機(jī)控制節(jié)氣門開度。在這樣的系統(tǒng)中,根據(jù)行駛阻力的變化由控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度,使行駛車速保持穩(wěn)定。因此電子油門系統(tǒng)也可以兼容巡航控制功能。 在目前的電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上,電子油門除了發(fā)進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油和排放性能,因?yàn)樗刂浦l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)節(jié)的大門。因此,電子油門可以發(fā)揮的作用是很多的。除上述功能外,它還可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油和排放性能
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