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雷諾新科雷傲與豐田rav4比較哪款好，各有哪些優(yōu)勢(shì)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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一、動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng) 新RAV4 2.0不僅在動(dòng)力系統(tǒng)上沒有和歐洲同步，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面和日本及歐洲有些不同，手動(dòng)變速箱相同，但是歐洲車型配置的是CVT 無級(jí)變速箱。這款變速箱功能和目前國內(nèi)生產(chǎn)的一汽大眾奧迪 A4 1.8T 上裝備的 CVT 無級(jí)變速箱功能相似，它除了無級(jí)變化傳動(dòng)比，還有一個(gè) 7 擋自動(dòng)換擋工作模式，能模擬自動(dòng)變速箱的換擋感覺。從原理上來說，無級(jí)變速箱對(duì)于降低油耗有一定幫助。因而，雖然國產(chǎn)RAV4所裝備的 4 擋自動(dòng)變速箱能滿足國內(nèi)消費(fèi)者的要求，但是與歐洲款及日本款卡羅拉的 CVT 變速箱相比無論從性能還是技術(shù)含量來說已經(jīng)落后了。動(dòng)力和傳動(dòng)技術(shù)是相對(duì)落后了，但是并不能直接下結(jié)論它滿足不了國內(nèi)消費(fèi)者的需求，在日常駕駛中它的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)尚可。2.0 升VVT-i 發(fā)動(dòng)機(jī)保持了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的安靜特點(diǎn)，傳遞到車艙中的震動(dòng)很輕微，在靜音方面，RAV4是同級(jí)別SUV轎車中表現(xiàn)最好的。在變速箱低擋位時(shí)，油門響應(yīng)很好，在各個(gè)轉(zhuǎn)速段動(dòng)力表現(xiàn)都相當(dāng)活躍與平順，稍顯落伍的 4 擋自動(dòng)變速箱也沒有讓我太失望，在時(shí)速 100 公里以下時(shí)它和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配在匹配很不錯(cuò)，但是速度超過 100 公里 / 小時(shí)的時(shí)候，由于變速箱傳動(dòng)比的限制，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)打了些折扣，直接表現(xiàn)就是油耗水平高于我們的預(yù)期。二、操控和舒適性在操控品質(zhì)和舒適性方面，需要適應(yīng)它的起步特性，因?yàn)槭乔膀?qū)動(dòng)車型且車身重心較高，變速箱的1擋傳動(dòng)尺比較大，因而起步時(shí)不如歐系車平順，油門稍大就會(huì)使車頭出現(xiàn)了較為明顯的抬頭現(xiàn)象，這在一定程度上影響了舒適性。在普通道路上正常行駛時(shí)，這款車表現(xiàn)出典型的豐田特色；行駛舒適性不錯(cuò)，敏捷性和平順性雖然不是十分出色，但是滿足普通駕駛者日常要求沒什么問題。此外，這輛車的剎車系統(tǒng)也是典型的豐田特色；剎車有些軟，需要駕駛者提前預(yù)判。這款車沒有配置倒車?yán)走_(dá)，但是它確配置了兩個(gè)技術(shù)含量更高的配置；下坡輔助控制系統(tǒng)(DAC)和定速巡航系統(tǒng)。DAC下坡輔助控制系統(tǒng)的作用是在急下坡、光滑路面下坡和坑洼顛簸路面下坡時(shí)，使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖，從而增加了在野外行駛時(shí)的穩(wěn)定性。這對(duì)于兩驅(qū)的SUV來說，用簡(jiǎn)單的方法實(shí)現(xiàn)了部分越野功能。一個(gè)優(yōu)秀家庭車體現(xiàn)的正是各個(gè)方面綜合的平衡， RAV4的動(dòng)力和底盤技術(shù)和對(duì)手相比沒有優(yōu)勢(shì)，但是利用普通技術(shù)達(dá)到實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的操控品質(zhì)和舒適性。從這點(diǎn)上看，這款車的設(shè)計(jì)是非常成功的: 回答者：網(wǎng)友

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