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敦化市有沒有賣一汽奔騰汽車的

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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奔騰系列轎車是目前一汽奔騰品牌下唯一的產(chǎn)品，06年8月18日正式上市。該車基新mazda6基礎(chǔ)進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)，是一汽集團(tuán)提高自主研發(fā)能力、實(shí)踐自主創(chuàng)新的眾多整車項(xiàng)目之一。奔騰整車風(fēng)格在原型車mazda6基礎(chǔ)上更加強(qiáng)調(diào)了商務(wù)用車形象，以針對與mazda6不同的購車市常奔騰轎車項(xiàng)目歷時三年多，項(xiàng)目期間，奔騰先后進(jìn)行了寒帶高寒、沙漠高原、高環(huán)強(qiáng)化等一系列條件苛刻的檢驗(yàn)、檢測，各種路況試驗(yàn)累計(jì)行程300萬公里。　　和原型車馬自達(dá)6一樣，奔騰系列轎車分為2.3、2.0兩個車型，全部產(chǎn)品和馬自達(dá)6共線生產(chǎn)，兩車在發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等關(guān)鍵部分完全共用。　　外觀是奔騰與馬自達(dá)6最主要的區(qū)別之一。由于為避免和馬自達(dá)6自相殘殺而在開發(fā)之初就偏向于商務(wù)用車的定位，讓奔騰在外觀上不能太過于個性以及家庭化，由此，奔騰在保留馬自達(dá)6底盤的基礎(chǔ)上對外觀進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。摒棄了轎跑車慣用的曲線，意大利設(shè)計(jì)師主要以直線作為奔騰的外觀元素，從風(fēng)格定位上來說奔騰算是成功的，它已經(jīng)完全拋棄了馬自達(dá)6的運(yùn)動車風(fēng)格，形成了自己獨(dú)具一派的外觀。　　外形的改變讓奔騰的尺寸較馬自達(dá)6略有增加，4705mm*1782mm*1465mm的尺寸比馬自達(dá)6分別長35mm、寬2mm、高30mm。外形、尺寸變化中，對奔騰來說最有意義的是車體高度的增加和c柱形狀的改變。整體高度的增加讓奔騰具有比原型車馬自達(dá)6更好的前排頭部空間；區(qū)別于馬自達(dá)6傾斜度過大的c柱，奔騰車頂經(jīng)c柱到尾箱的過渡線條要更加向上隆起（從后車門的門框也可看出），這樣的設(shè)計(jì)可以改善后排乘客的頭部空間，而奔騰確實(shí)做到了這一點(diǎn)。　　與外觀獨(dú)具風(fēng)格的改變不同，奔騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)殘留有過多馬自達(dá)風(fēng)格的痕跡。坐在奔騰的駕駛席上，眼前許多東西都似曾相識（更準(zhǔn)確地說是和馬自達(dá)6一模一樣）。儀表板、方向盤、變速桿、空調(diào)單元、音響單元、門窗控制、多功能顯示屏……除了前面板空調(diào)出風(fēng)口的形狀由方形變?yōu)閳A形、位置由顯示屏下挪到了顯示屏上，坐在奔騰內(nèi)的感覺儼然就是坐進(jìn)了馬自達(dá)6。　　外觀的表象也反映出了一汽在車內(nèi)電氣研發(fā)中的尷尬局面??由于自身實(shí)力不夠強(qiáng)，奔騰在音響單元、空調(diào)單元等方面只能依附于合資廠商，與這些車內(nèi)電氣單元成套的控制部分也就難以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的更改直接結(jié)果就是奔騰車內(nèi)有過多控制部件只能沿用馬自達(dá)6的設(shè)計(jì)。　　價格差距來自于零配件供應(yīng)環(huán)節(jié)；與馬6共線生產(chǎn)保證裝配質(zhì)量。與馬自達(dá)6區(qū)別的地方正是奔騰轎車得以降低成本: 回答者：網(wǎng)友

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