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菱智MPV音響怎么樣

菱智MPV音響怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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東風(fēng)風(fēng)行與江淮瑞風(fēng)從2001年落地投產(chǎn)開始便注定是死對頭，兩車的設(shè)計理念、尺寸、車型定位，甚至出身都是如此相近，以至于風(fēng)行菱智推出入門型的創(chuàng)業(yè)版，江淮瑞風(fēng)也有相對應(yīng)的穿梭版，并且兩款車的官方報價都為9.99萬，此外，雖然瑞風(fēng)也在去年奧運(yùn)之前推出了奧運(yùn)版，其報價針對菱智的創(chuàng)業(yè)版，但事實(shí)上，奧運(yùn)版與菱智創(chuàng)業(yè)版式是同一級別產(chǎn)品，只是多了幾樣哨的便利配置而已，依然是穿梭版的衍生，由此看來，二者的火藥味相當(dāng)濃烈。宗源大家是否覺得風(fēng)行與瑞風(fēng)的車身比例、尺寸、輪廓、設(shè)計手法都非常接近呢？沒錯，他們是近親，而且血緣關(guān)系很近。兩車的原型車都是三菱SpaceGear我們常稱為太空車。兩者不同的是，東風(fēng)風(fēng)行是由東風(fēng)柳汽直接從三菱公司引進(jìn)，以太空車為基礎(chǔ)進(jìn)行本土化改造的車型，并在2007年進(jìn)行改款，演變?yōu)楝F(xiàn)在的風(fēng)行菱智，與之前的老風(fēng)行相比，菱智主要是對外形和內(nèi)飾進(jìn)行了修改，太空車仍然是最重要的基因。江淮瑞風(fēng)則是由韓國現(xiàn)代以太空車為基礎(chǔ)與三菱合作研發(fā)產(chǎn)生現(xiàn)代H1，然后江淮于2001年將現(xiàn)代H1引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)，可謂是擁有中日韓三國血統(tǒng)。底盤既然血緣如此相近，因此兩款車的車身尺寸、設(shè)計理念和底盤結(jié)構(gòu)都大同小異。兩車都采用非承載式車身，前懸架為雙橫臂配扭桿彈簧，后懸架為非獨(dú)立整體橋式。相比普通MPV，它們的懸架設(shè)定與輕型貨車的設(shè)計更接近，因此承載性突出，能夠搭載更多乘客，也能充當(dāng)廂式貨車使用。內(nèi)飾兩車的座艙布局很相近，后排座椅靈活多變，都使用單邊側(cè)滑門。區(qū)別主要集中在前排，個人認(rèn)為菱智的儀表臺和擋座都更討人喜歡。風(fēng)行在2007年的改款非常成功，中控臺設(shè)計帶有明顯的三菱風(fēng)格，音響和空調(diào)按鈕相比瑞風(fēng)更高更符合人機(jī)工程學(xué)的要求，這也是當(dāng)今主流MPV的設(shè)計手法，而瑞風(fēng)則顯得有些落伍。菱智設(shè)置在中控臺上的擋座，首次使用會不太但熟悉之后也很順手。最重要的是，菱智能夠在前排座椅之間留出通往后排的通而瑞風(fēng)將擋座放置在地臺之后缺少這種貫穿整個車廂的中央廊。菱智內(nèi)飾操控對于兩車的操控我們不能報太大希望首先，它們兩位的體型都非常龐大，非承載式車身雖然結(jié)實(shí)耐用但重心位置偏高；其次，兩車的非獨(dú)立懸架和鋼板彈簧的配搭先天就不適合激烈駕駛；第三，相對于舒適性和承載能力，兩車都將操控樂趣放在最后一位，做他們的駕駛員的確很難找到加速、劈彎和超越的樂趣。但只要我們調(diào)整好駕駛心態(tài)，兩車的駕駛席也不是沒有吸引力的。因為兩車的坐姿都較高，居高臨下，視野非常開闊。不要大力: 回答者：網(wǎng)友

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