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尼桑發(fā)動機抖排氣管燒紅,剛高溫修好

尼桑發(fā)動機抖排氣管燒紅,剛高溫修好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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一、故障可能的原因（一）進氣供給系統(tǒng)。進氣系統(tǒng)是電控噴油系統(tǒng)的一個重要組成部分。導(dǎo)致空氣供給不準(zhǔn)的故障主要有： 1、進氣管及各種閥的泄漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)等。例如在正常情況下，怠速控制發(fā)的開度與進氣量應(yīng)嚴(yán)格遵循一定的函數(shù)關(guān)系，即怠速閥開大進氣量就增加。當(dāng)空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數(shù)關(guān)系，以至空氣流量計不能準(zhǔn)確的測出真實的進氣量，導(dǎo)致發(fā)動機電控單元（ECU)獲得的近氣量信號不準(zhǔn)而誤判，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)。 2、怠速空氣通道與節(jié)氣門積垢過多時，導(dǎo)致進氣截面積發(fā)生變化，以至對怠速空氣道控制失準(zhǔn)，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)。 3、控制怠速的傳感器及其他電路失常。如怠速開關(guān)不能閉合時，ECU錯誤判定發(fā)動機處于部分負(fù)荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由于油污，積碳而動作滯后或發(fā)卡，節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)等都會造成ECU無法對發(fā)動機進行真確的怠速調(diào)節(jié)，另外進氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器及傳感器電路短路、斷路都會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)。（二）點火系統(tǒng)。點火系統(tǒng)不良主要是高壓火弱或火花塞并不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。具體表現(xiàn)為：（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內(nèi)阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ECU故障。（三）燃油系統(tǒng)。會導(dǎo)至燃油系統(tǒng)供油不準(zhǔn)的故障有：（1）噴油器泄漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網(wǎng)堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調(diào)節(jié)器故障；（6）燃油油質(zhì)差；（7）燃油管路變形。例如當(dāng)噴油器霧化不良、滴漏時，相應(yīng)缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)。另外還會使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號，ECU會根據(jù)此信號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設(shè)定的調(diào)節(jié)極限，ECU就會誤認(rèn)為氧傳感器故障并記錄故障碼。（四）機械部分。（1）凸輪軸凸輪嚴(yán)重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；（2）正時鏈條（帶）松動或磨損，導(dǎo)至配氣相位失準(zhǔn)；（3）氣門相關(guān)部件失常，如氣門推桿磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；（4）氣缸墊燒: 回答者：網(wǎng)友

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