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使勁踩剎車時,為什么剎車油壺的蓋子上有個小孔往外滲油......
今天發(fā)現(xiàn)剎車油位有點低,旁邊還有點滲漏。想給愛車加點剎車油, 蓋子怎么也打不開。以為有壓力,把車打著火、使勁踩剎車,居然發(fā)現(xiàn)剎車油壺的蓋子上有個小孔往外滲油....使勁...蓋子怎么也打不開。
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-05-31
最佳回答
所謂真空剎車其實是指剎車系統(tǒng)內(nèi)部是真空的,靠剎車油液面效果推動剎車泵動作以完成剎車,而不是指剎車油罐內(nèi)時真空的!恰恰相反,因為踩剎車時剎車系統(tǒng)內(nèi)剎車油是壓縮狀態(tài),松開剎車時剎車系統(tǒng)內(nèi)剎車油是非壓縮狀態(tài),這會導(dǎo)致剎車油罐內(nèi)液面隨踩/松剎車而出現(xiàn)液面出現(xiàn)下降/上升,而為了使剎車油能夠順暢流動以積極響應(yīng)剎車系統(tǒng),所以剎車油罐內(nèi)不能是真空狀態(tài)! 剎車油日常使用環(huán)境很惡劣(主要是高溫),還跟空氣有接觸。除了溫度變化大將加速剎車油氧化外,剎車油還有一定吸水性,長期工作在熱空氣下,剎車油會吸收一定水分。而水在高溫下又會蒸發(fā),蒸發(fā)后變成氣體,而氣體相對液體又極易壓縮,所以如果剎車油內(nèi)有水,就會出現(xiàn)在剎車失效(剎車油出現(xiàn)壓縮時溫度升高,蒸發(fā)了剎車油里的水分,水分蒸發(fā)變成氣體,而氣體又極易壓縮,導(dǎo)致剎車壓力下降)。 穩(wěn)定而未失效的剎車油在踩下/松開剎車時,液面波動情況是比較小的,一般只在最小/最大刻度值之間上下浮動。你說的這種情況應(yīng)該是剎車油吸收了過多水分!在剎車時,剎車系統(tǒng)因為壓縮作功生熱,蒸發(fā)了剎車油里的水分,水分蒸發(fā)為氣體后體積變大,使剎車油從蓋子上的小孔噴了出來;而松開剎車后,由于氣體是往上走,氣體就回到最上端——也就是剎車油罐。所以你看到在非剎車狀態(tài)下剎車油罐內(nèi)的液面已經(jīng)比較低了,但踩剎車時剎車油仍會從蓋子上的小孔噴出來! 在這種情況下,由于剎車油性質(zhì)已經(jīng)變得不穩(wěn)定——通俗來說也就是已經(jīng)變質(zhì)了,故不建議你采用添加剎車油的方式來解決,而是應(yīng)該對剎車油進(jìn)行全部更換! 下面簡單講講更換剎車油(由于一人無法完成操作,且此作業(yè)比較專業(yè),希望大家需要更換剎車油時,還是到維修站進(jìn)行)。首先汽車上臺架,打開四輪分泵上的放油閥,不斷點踩剎車放盡剎車油(剎車油放盡后踩剎車會感覺很輕,幾乎沒有力回饋了);然后關(guān)閉三個放油閥,只留其一,從剎車油罐處添加剎車油至裝滿;一人在車上繼續(xù)點踩剎車,另一個在觀察到放油閥有剎車油連續(xù)(斷續(xù)表明仍混有空氣)噴出時,示意車上人緊踩剎車不放并關(guān)閉這個放油閥,此時這個剎車分泵內(nèi)的空氣就排完了;按以上步驟繼續(xù)操作另一個放油閥,直到排盡四個剎車分泵內(nèi)的空氣;(車下人在操作時要隨時注意剎車油罐內(nèi)液面,液面下降必須隨時添加使之保持在最大刻度值)對四輪剎車分泵進(jìn)行完排氣后,剎車系統(tǒng)內(nèi)恐還殘留少量氣體,此時斷續(xù)不停使勁點踩剎車,由于空氣往上走,經(jīng)過不停踩踏后,剎車油里的空氣會慢慢延管道回到剎車油罐內(nèi)(此時檢查剎車油面,使之保持在最小至最大刻度值之間)。最后一定要再對放油閥進(jìn)行檢查,確定關(guān)閉并沒有滲漏后,就可以行車了! 當(dāng)然造成你所說這種情況還會有一種可能,那就是剎車油管失效變形!市售車由于懸掛行程大、剎車壓力較?。ㄏ嚓P(guān)賽車而言),一般在連接部分會選擇用彈性更好橡膠管(賽車懸掛更行程小、剎車壓力很高且對穩(wěn)定性要求極高,會使用全金屬剎車管路),而正因為橡膠有彈性而會出現(xiàn)老化,那么橡膠管老化以后,在踩剎車時,由于壓力的作用,會使橡膠管脹大!這樣一來,也會出現(xiàn)你所說的這樣情況! 無論是以上哪種可能,你的汽車剎車系統(tǒng)都已出現(xiàn)安全隱患,必須結(jié)合以上兩種可能排除隱患,以確保安全行車! 車行千里,安全第一!
回答者:網(wǎng)友
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