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使勁踩剎車時，為什么剎車油壺的蓋子上有個小孔往外滲油......

今天發(fā)現(xiàn)剎車油位有點低，旁邊還有點滲漏。想給愛車加點剎車油，蓋子怎么也打不開。以為有壓力，把車打著火、使勁踩剎車，居然發(fā)現(xiàn)剎車油壺的蓋子上有個小孔往外滲油....使勁...蓋子怎么也打不開。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-31

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　　所謂真空剎車其實是指剎車系統(tǒng)內(nèi)部是真空的，靠剎車油液面效果推動剎車泵動作以完成剎車，而不是指剎車油罐內(nèi)時真空的！恰恰相反，因為踩剎車時剎車系統(tǒng)內(nèi)剎車油是壓縮狀態(tài)，松開剎車時剎車系統(tǒng)內(nèi)剎車油是非壓縮狀態(tài)，這會導(dǎo)致剎車油罐內(nèi)液面隨踩/松剎車而出現(xiàn)液面出現(xiàn)下降/上升，而為了使剎車油能夠順暢流動以積極響應(yīng)剎車系統(tǒng)，所以剎車油罐內(nèi)不能是真空狀態(tài)！　　剎車油日常使用環(huán)境很惡劣（主要是高溫），還跟空氣有接觸。除了溫度變化大將加速剎車油氧化外，剎車油還有一定吸水性，長期工作在熱空氣下，剎車油會吸收一定水分。而水在高溫下又會蒸發(fā)，蒸發(fā)后變成氣體，而氣體相對液體又極易壓縮，所以如果剎車油內(nèi)有水，就會出現(xiàn)在剎車失效（剎車油出現(xiàn)壓縮時溫度升高，蒸發(fā)了剎車油里的水分，水分蒸發(fā)變成氣體，而氣體又極易壓縮，導(dǎo)致剎車壓力下降）。　　穩(wěn)定而未失效的剎車油在踩下/松開剎車時，液面波動情況是比較小的，一般只在最小/最大刻度值之間上下浮動。你說的這種情況應(yīng)該是剎車油吸收了過多水分！在剎車時，剎車系統(tǒng)因為壓縮作功生熱，蒸發(fā)了剎車油里的水分，水分蒸發(fā)為氣體后體積變大，使剎車油從蓋子上的小孔噴了出來；而松開剎車后，由于氣體是往上走，氣體就回到最上端——也就是剎車油罐。所以你看到在非剎車狀態(tài)下剎車油罐內(nèi)的液面已經(jīng)比較低了，但踩剎車時剎車油仍會從蓋子上的小孔噴出來！　　在這種情況下，由于剎車油性質(zhì)已經(jīng)變得不穩(wěn)定——通俗來說也就是已經(jīng)變質(zhì)了，故不建議你采用添加剎車油的方式來解決，而是應(yīng)該對剎車油進(jìn)行全部更換！　　下面簡單講講更換剎車油（由于一人無法完成操作，且此作業(yè)比較專業(yè)，希望大家需要更換剎車油時，還是到維修站進(jìn)行）。首先汽車上臺架，打開四輪分泵上的放油閥，不斷點踩剎車放盡剎車油（剎車油放盡后踩剎車會感覺很輕，幾乎沒有力回饋了）；然后關(guān)閉三個放油閥，只留其一，從剎車油罐處添加剎車油至裝滿；一人在車上繼續(xù)點踩剎車，另一個在觀察到放油閥有剎車油連續(xù)（斷續(xù)表明仍混有空氣）噴出時，示意車上人緊踩剎車不放并關(guān)閉這個放油閥，此時這個剎車分泵內(nèi)的空氣就排完了；按以上步驟繼續(xù)操作另一個放油閥，直到排盡四個剎車分泵內(nèi)的空氣；（車下人在操作時要隨時注意剎車油罐內(nèi)液面，液面下降必須隨時添加使之保持在最大刻度值）對四輪剎車分泵進(jìn)行完排氣后，剎車系統(tǒng)內(nèi)恐還殘留少量氣體，此時斷續(xù)不停使勁點踩剎車，由于空氣往上走，經(jīng)過不停踩踏后，剎車油里的空氣會慢慢延管道回到剎車油罐內(nèi)（此時檢查剎車油面，使之保持在最小至最大刻度值之間）。最后一定要再對放油閥進(jìn)行檢查，確定關(guān)閉并沒有滲漏后，就可以行車了! 　　當(dāng)然造成你所說這種情況還會有一種可能，那就是剎車油管失效變形！市售車由于懸掛行程大、剎車壓力較?。ㄏ嚓P(guān)賽車而言），一般在連接部分會選擇用彈性更好橡膠管（賽車懸掛更行程小、剎車壓力很高且對穩(wěn)定性要求極高，會使用全金屬剎車管路），而正因為橡膠有彈性而會出現(xiàn)老化，那么橡膠管老化以后，在踩剎車時，由于壓力的作用，會使橡膠管脹大！這樣一來，也會出現(xiàn)你所說的這樣情況！　　無論是以上哪種可能，你的汽車剎車系統(tǒng)都已出現(xiàn)安全隱患，必須結(jié)合以上兩種可能排除隱患，以確保安全行車！　　車行千里，安全第一！: 回答者：網(wǎng)友

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