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發(fā)動(dòng)機(jī)真空度大于標(biāo)準(zhǔn)值的原因

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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1、利用進(jìn)氣真空參數(shù)變化診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原理影響汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能的三要素是密封性、點(diǎn)火性及空燃比，其中進(jìn)氣系統(tǒng)密封性的影響尤其關(guān)鍵，不能忽視真空度在診斷維修中的應(yīng)用。真空度代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能，只要發(fā)動(dòng)機(jī)帶有故障，其真空度必然會(huì)引起變化。因?yàn)檎婵斩仁怯擅芊庑浴?a href=http://pc0n6y.cn/c/101056P/ target="_blank" style="color:#F60;">節(jié)氣門位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等綜合因素決定的。節(jié)氣門有故障會(huì)直接反映到真空度上。其他任何系統(tǒng)有故障都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，那么在一定節(jié)氣門的情況下真空度也會(huì)發(fā)生變化，這就是真空度判斷的原理，因而，利用進(jìn)氣真空度表檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度，可發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部許多的問題，簡便易行。對于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于進(jìn)氣行程的作用，在進(jìn)氣歧管中就會(huì)產(chǎn)生真空度。真空度是由各缸在交替進(jìn)行進(jìn)氣行程時(shí)造成的。如果該數(shù)值較高且真空表指針表現(xiàn)也較穩(wěn)定，反映到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中則是平穩(wěn)、有力、加速性良好。由于現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上存在著很大差異，所以進(jìn)氣歧管真空度的大小及其穩(wěn)定性就和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及性能（進(jìn)氣系統(tǒng)密封性、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、汽缸的數(shù)量等）、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能、可燃混合氣的品質(zhì)（空燃比的大小）有著密切的聯(lián)系，并與它們的變化成正比關(guān)系。另外，進(jìn)氣歧管真空度還受到節(jié)氣門開度的影響，并與其成反比。根據(jù)這個(gè)原理，利用真空表對進(jìn)氣歧管真空度進(jìn)行檢測并分析故障成因就成了一種可行的方法。 2、利用進(jìn)氣真空參數(shù)變化診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障的方法現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上一般布置有多根膠管，主要目的是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生的真空作為多種輔助設(shè)備的動(dòng)力源或有關(guān)傳感器的信號(hào)源。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的高低及其穩(wěn)定性與發(fā)動(dòng)機(jī)工作的氣缸數(shù)、轉(zhuǎn)速、密封性能、點(diǎn)火性能、混合氣空燃比和節(jié)氣門開度等有關(guān)。用真空表對進(jìn)氣歧管真空度進(jìn)行檢測的方法是：把真空表接于節(jié)氣門的后方，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常的狀態(tài)下進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，即可從真空表中獲取其真空數(shù)值。如果隨意改變節(jié)氣門的開度（急加速或急減速）就會(huì)獲取真空度的變化值，根據(jù)這些數(shù)值的變化，就可分析和判斷發(fā)動(dòng)機(jī)存在的故障。 3、真空度測量在故障診斷中的應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的大小及變化都有固定的范圍和規(guī)律，反之如真空度大小與正常值相偏離，則發(fā)動(dòng)機(jī)必然存在某種故障。造成真空度讀數(shù)異常的常見原因有一個(gè)或多個(gè)火花塞缺火、空氣軟管破損或軟管接頭松脫、氣門密封不良、氣缸蓋勢或進(jìn)氣歧管墊等漏氣、活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重、廢氣再循環(huán)閥（EGR）不能關(guān)閉、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）被卡住而全開: 回答者：網(wǎng)友

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