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制動(dòng)主缸和制動(dòng)總泵,制動(dòng)輪缸和制動(dòng)分泵有區(qū)別么?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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制動(dòng)輪缸的作用是將從制動(dòng)主缸輸入的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，以使制動(dòng)器進(jìn)入工作狀態(tài)。制動(dòng)輪缸有單活塞式和雙活塞式兩種。單活塞式制動(dòng)輪缸主要用于雙領(lǐng)蹄式和雙從蹄式制動(dòng)器，而雙活塞式制動(dòng)輪缸應(yīng)用較廣，即可用于領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器，又可用于雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器及雙向自增力式制動(dòng)器。間隙自調(diào)裝置分一次調(diào)準(zhǔn)式和階躍式兩種。前一種裝置在進(jìn)行每次制動(dòng)后，制動(dòng)器中的間隙都會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到預(yù)先設(shè)定值；后一種裝置需要經(jīng)過(guò)多次制動(dòng)后，才在進(jìn)行制動(dòng)或解除制動(dòng)時(shí)一舉消除積累的過(guò)量間隙。制動(dòng)器的過(guò)量間隙不完全是由摩擦副的磨損所引起的，還包括制動(dòng)鼓受熱膨脹，以及蹄與轂的彈性變形產(chǎn)生的間隙。然而一次調(diào)準(zhǔn)式間隙自調(diào)裝置總是按制動(dòng)器當(dāng)時(shí)的實(shí)際狀況來(lái)消除過(guò)量間隙，如果這時(shí)恰好出現(xiàn)過(guò)大的熱變形和機(jī)械變形，由此產(chǎn)生的間隙超過(guò)了設(shè)定間隙，那么在這些變形消除后制動(dòng)器就會(huì)發(fā)生拖滯甚至抱死。為了避免出現(xiàn)這種“調(diào)整過(guò)頭”的現(xiàn)象，應(yīng)采用階躍式自調(diào)裝置。: 回答者：網(wǎng)友

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