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奧迪S8?V10?5.0要多少錢?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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如果說A8L是4S內“非買勿動”的高檔商品，那么S8就是超越巔峰之作。在外觀上，如果不仔細觀察，很難辨認它就是S8，因為除了紅底的“S”標識之外，大尺寸輪轂、低車身與“小”包圍套件會讓你誤以為這是A8L的改裝車輛，而事實上，為了提升S8的操控與整體協(xié)調性，該車并沒有采用國內所發(fā)售的A8L長軸距版設計，而縮短了130mm的軸距。還有一個小細節(jié)是不能忽略的，就是這對兒有金屬光澤、磨砂質地的后視鏡殼，這個設計雖然和整車色調不算統(tǒng)一，但視覺效果非常有殺傷力，提升顯檔次并且夢幻十足，很多車友也在這個外觀部分進行奧迪S8搭載的是蘭博基尼Gallardo超級跑車的發(fā)動機，同時還采用了奧迪最先進的FSI燃油直噴技術，這也是奧迪歷史上首款采用10缸發(fā)動機的量產車。與同級別的12缸發(fā)動機相比，S8的這款10缸發(fā)動機更加強調運動特征。S8扎實的地盤特性與懸掛的良好的韌性也使并線非常輕松;加速時油門相應積極，爆裂的特性令推背感尤為明顯!6速tiptronic手/自一體變速器在D擋模式下基本會在3000轉左右進行換檔，過程中感覺不到明顯的換檔頓挫感，S擋則一下激情了很多，在全油門情況下，指針基本會在紅線區(qū)間進行升檔;懸掛對路面的反饋非常明顯，只要雙手緊握方向盤，路面的變化基本都能有所感悟。450馬力的發(fā)動機是奧迪V型發(fā)動機的第二代產品，由呈90度夾角的兩排氣缸組成，各氣缸中心間距為90毫米。與蘭博基尼Gallardo車型內的發(fā)動機相比，奧迪的這款發(fā)動機在關鍵區(qū)域進行了重新設計，缸徑從82.5毫米增加到84.5毫米，沖程為92.8毫米，排量為5.204升。由于曲軸(軸徑)偏置了18度，V10發(fā)動機得以在72度(最佳間隔角度)時點火。一根位于V字形內的平衡軸不僅消除了慣性力，而且令這款發(fā)動機更為緊湊、精致。4根凸輪軸都可以根據(jù)載荷和發(fā)動機轉速不斷進行調整，凸輪軸角度調整范圍為40度，從而優(yōu)化了燃燒室的進氣效率，進而提高了動力輸出。凸輪軸由無需保養(yǎng)的鏈條驅動，通過隨動滾指驅動40個發(fā)動機氣門。另外，F(xiàn)SI技術保證了12.5:1的高壓縮比，從而相對提高了燃燒效率。燃油共軌系統(tǒng)以高達100巴的壓力將燃料直接而及時精準地噴入燃燒室。S8的重量為1940公斤，平均每馬力只需驅動4.31公斤，這一數(shù)值已經達到了跑車的功率重量比。這款發(fā)動機在待速狀態(tài)下聲音比較小，如果想讓它暴躁起來，那就全油門出發(fā)吧!發(fā)動機的聲浪和排氣撕破空氣的咆哮會立刻反映出來，高頻: 回答者：網(wǎng)友

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