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布加迪威龍跑車采用哪些高技術(shù)啊

布加迪威龍跑車采用哪些高技術(shù)啊，和別的汽車不同之處~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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如何在一臺緊湊型發(fā)動機上實現(xiàn)1001馬力的功率。布加迪的工程師們想出了絕妙的辦法。他們將兩臺V8發(fā)動機以90°夾角呈W形組合，二者共用一根曲軸，形成具有創(chuàng)新意義的W16發(fā)動機。這款發(fā)動機每缸4氣門，采用電子控制的連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，在不同轉(zhuǎn)速范圍均可實現(xiàn)強勁的動力和完美的平順性。另外借鑒F1賽車的經(jīng)驗，采用干式潤滑系統(tǒng)，機油儲存在發(fā)動機外的油壺里，由機油泵抽出，冷卻后再輸送回發(fā)動機。這樣省去了油底殼，發(fā)動機重心降低了70毫米，而且即使在3~4G的側(cè)向加速度下，機油也不會被甩向一邊，出現(xiàn)普通發(fā)動機供油不可靠的現(xiàn)象。為了盡可能提高功率，布加迪主要從兩個方面著手。首先就是采用增壓裝置，有4個獨立的渦輪增壓器分布在發(fā)動機四周。車頂后部有兩個進風口，通向渦輪增壓的中冷器，降低進氣溫度，從而大大提高了發(fā)動機的充氣效率。其次就是提高轉(zhuǎn)速，較小的缸徑使得實現(xiàn)這一目的成為可能。經(jīng)過一系列的努力，這臺發(fā)動機在6000轉(zhuǎn)/分鐘時輸出最大功率為1001馬力，在2200轉(zhuǎn)/分鐘時可以達到最大扭矩1250牛米。為了能匹配這臺強大的機器，必須配備一臺適合的變速箱。布加迪的變速箱擁有7個前進擋、一個雙離合器。這種設(shè)計近似于F1的變速系統(tǒng)，沒有離合器踏板，通過操縱方向盤后的撥片和地板上的變速桿，電腦控制離合器模擬真實的手動操作，只要0.2秒就可完成換擋。 2005年4月19日，威龍測試的最高時速達到408.47KMH。沒有風洞，包括F1賽車隊的風洞，能夠模擬出400kmh的速度，所以工程師在量產(chǎn)前的測試時，只有在高速賽道上一步步測試不同底盤高度，尾翼角度等等，以實現(xiàn)更高的速度。高速實現(xiàn)同時來源于發(fā)動機技術(shù)，輕量化技術(shù)，輪胎技術(shù)，使其達到完美的平衡。在高速時不僅僅空氣動力學帶來的低空阻重要，同樣重要的是整個車體的精準調(diào)整，以使其保持穩(wěn)定，威龍就帶來了更好的安全性，可靠性和可控性。碳素陶瓷剎車盤，前制動盤直徑達到400mm，后制動盤直徑為380mm。8活塞整體式制動鉗的重量只有5.7公斤，內(nèi)有加強作用的中心銷和4個制動墊。它的制動活塞是由鈦合金材料制成，有一個不銹鋼材料的頂部，并以陶瓷材料作了絕熱保護。制動墊的摩擦面積總和是“4×80cm”。制動盤上所開的空氣冷卻槽也不是直的，而是呈蝸殼狀的曲線，這樣在車倆前進的時候就可以更好的引導冷卻氣流。內(nèi)飾布加迪威龍的內(nèi)飾奢侈豪華，座椅是從意大利進口的真皮面料。簡約而不簡單的操作臺帶有中世紀的貴: 回答者：網(wǎng)友

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