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改裝賽車(chē)的渦輪增壓器有哪幾種？

請(qǐng)問(wèn)高手改裝賽車(chē)的渦輪增壓器有哪幾種？詳細(xì)點(diǎn)。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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機(jī)械增壓與渦輪增壓　　無(wú)論是賽車(chē)場(chǎng)或是改裝車(chē)間，增壓器都是我們經(jīng)常接觸的字眼，它們仿佛是支興奮針劑，一提起就令人熱血沸　　騰，讓人聯(lián)想到狂暴的四驅(qū)加速動(dòng)力與激射而出的快感。曰前在與一改裝發(fā)燒友交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，即使是此類(lèi)車(chē)迷似乎也只是知曉而談不上精通。在增壓器家族中有兩員　　大將——機(jī)械增壓與渦輪增壓，它們的差別在哪，它們是如何運(yùn)作的，它們之間又有何關(guān)聯(lián)呢？本期我們將請(qǐng)常年駕駛Turbo賽車(chē)的嘉賓為讀者們做詳細(xì)介紹。　　機(jī)械增壓，此類(lèi)增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動(dòng)力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內(nèi)以提高引擎的輸出功率。　　渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。最早的增壓器全部都是機(jī)械增壓，在剛發(fā)明時(shí)被稱(chēng)超級(jí)增壓器(Supercharge)，后來(lái)渦輪增壓發(fā)明之　　后為了區(qū)隔兩者。起初渦輪增壓器被稱(chēng)為T(mén)urbo Supercharger，機(jī)械增壓則被稱(chēng)為Mechanical 　　Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡(jiǎn)化為T(mén)urbocharger與Supercharger了！　　機(jī)械增壓器壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自引擎曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)增壓器，達(dá)到增壓目的。依構(gòu)造不同，機(jī)械增壓會(huì)經(jīng)出現(xiàn) 　　過(guò)許多種類(lèi)，包括葉片式(Vane)、魯氏(Roots)、溫克爾(Wankle)等型式，而活塞運(yùn)動(dòng)最早也被認(rèn)為是一種機(jī)械增壓，時(shí)至今曰，則以魯氏增　　壓器最被廣泛使用，更是改裝的大熱門(mén)。魯氏增壓器有雙葉與三葉轉(zhuǎn)子兩種型式，目前以雙葉轉(zhuǎn)子較普遍，其構(gòu)造是在橢圓形的殼體中裝兩個(gè)繭形的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子之間　　保有極小的間隙而不直接相連，藉由螺旋齒輪連動(dòng)，其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)的皮帶輪連結(jié)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時(shí)即放開(kāi)離合器　　以停止增壓,離合器則由計(jì)算機(jī)控制以達(dá)到省油的目的。機(jī)械增壓的特征，除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得增壓外，增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機(jī)械增壓　　引擎的油門(mén)反應(yīng)隨著轉(zhuǎn)速的提高，動(dòng)力輸出隨之增強(qiáng)，因此機(jī)械增壓引擎的操作感覺(jué)與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。　　渦輪增壓原理利用引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所排出來(lái)的廢氣,用廢氣來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪增壓器中的排氣側(cè)轉(zhuǎn)子,而排氣側(cè)轉(zhuǎn)子與進(jìn)氣側(cè)轉(zhuǎn)子(Compressor)是同軸異室,當(dāng) 　　Turbine轉(zhuǎn)子達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)(約12000rpm左右)它帶動(dòng): 回答者：網(wǎng)友

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