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卡羅拉鋼板薄是不是不夠安全

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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?1，鋼板薄厚并不是安全性的主要因素，耐不耐撞主要是車架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)說了算。在當(dāng)今先進(jìn)的焊接技術(shù)和制造工藝下，汽車鋼板根本無需那么厚。 2，一輛汽車的鋼板不是所有地方都需要很高的強(qiáng)度，所有幾乎所有汽車一款型號(hào)上回采用，德國(guó)，日本，中國(guó)寶鋼三個(gè)地方生產(chǎn)的鋼板，以在強(qiáng)度和成本之間尋求平衡。其實(shí)，日本鋼板強(qiáng)度最好，其次是德國(guó)的，然后是中國(guó)寶鋼。雖然德國(guó)鋼鐵工業(yè)極為發(fā)達(dá)，但是德國(guó)的鋼鐵工業(yè)強(qiáng)在耐磨性上，所以德國(guó)出口多位鉆頭，機(jī)床之類。而日本冷軋工藝先進(jìn)，所以車用高強(qiáng)度鋼板幾乎被日本壟斷。 3，日系車，鋼板薄還是N年前的理論。就拿豐田來說哪怕翻出幾年前的豐田車都絕對(duì)不算是鋼板薄。豐田車幾乎可以視為不算是日系車，本田，尼桑，都是如此。因?yàn)檫@三個(gè)品牌國(guó)家化強(qiáng)，對(duì)應(yīng)國(guó)家地區(qū)廣泛，所制造出來的車輛必須符合全球不同國(guó)家對(duì)于強(qiáng)度以及排量各方面的指標(biāo)。所以說，也就是一些小牌子日本車，例如鈴木之流，低端車系較多，而且國(guó)外市場(chǎng)幾乎不怎么完善，所以對(duì)于這方面也無太多資金去研發(fā)。: 回答者：網(wǎng)友

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