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奧迪A4L的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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奧迪B8版A4是奧迪用來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)張中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)一步拉大自己在中國(guó)市場(chǎng)與寶馬和奔馳的相對(duì)優(yōu)勢(shì)地重要砝碼，扮演的角色非常重要，這也說(shuō)明了一汽對(duì)于B8的排量發(fā)布順序，定價(jià)以及配置謹(jǐn)慎之又謹(jǐn)慎的做法。一句話(huà)，奧迪B8是為了用來(lái)狠狠地狙擊寶馬3系和奔馳C級(jí)的重要武器。但是奧迪對(duì)中國(guó)用戶(hù)口味和市場(chǎng)的調(diào)研是否隨時(shí)跟進(jìn)就比較值得商榷了。 B8是否能夠在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)勝雙B(寶馬、奔馳)，是由它的自身優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)決定的 : 大空間、新外形、高配置是A4L的明顯優(yōu)勢(shì) 1. 首先是B8的空間，因?yàn)橹袊?guó)版軸距2868，相對(duì)歐版又拉長(zhǎng)6厘米，但是也犧牲了一些操控性。在中國(guó)，這是優(yōu)勢(shì)，畢竟30多萬(wàn)的車(chē)對(duì)大部分中國(guó)人來(lái)說(shuō)不是小數(shù)目，而且日常生活多是代步或家用，堵車(chē)加上活動(dòng)區(qū)域經(jīng)常在市區(qū)，奧迪的操控性足以滿(mǎn)足(日常生活，BMW的操控性?xún)?yōu)勢(shì)體現(xiàn)不出多大)，所以空間上加大是適合中國(guó)國(guó)情的，能夠?qū)﹄pB造成沉重打擊(盡管這種做法遭到了很多喜歡原汁原味的奧迪車(chē)迷的質(zhì)疑)。 2. 其次是B8前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，兇狠的前臉，迷人的淚眼前燈，吸引大批用戶(hù)，這個(gè)年代就是創(chuàng)新和?？岵盼矍颍瑢汃R的前臉已經(jīng)讓人覺(jué)得太陳舊了。 3. 再次，就是奧迪B8會(huì)采用大連產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，成本比較低，這既是奧迪的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)，也是奧迪早就預(yù)謀好的(這也是奧迪在大連建發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)的戰(zhàn)略目的)，所在定價(jià)上相對(duì)雙B有很大的預(yù)留空間，可以很從容地打擊雙B。 4. 最后，還有一些其他高科技系統(tǒng)，像MMI也引入，側(cè)向變線(xiàn)安全輔助系統(tǒng)，B&O音響等，但這些都是次要的優(yōu)勢(shì)。也許有人會(huì)說(shuō)底盤(pán)改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)后移也是優(yōu)勢(shì)，但那已經(jīng)變成了“劣勢(shì)”。 A4L缺失DSG與quattro是為推出升級(jí)車(chē)型留空間? 1. 大眾的DSG是聞名遐邇的新技術(shù)，奧迪忠實(shí)擁護(hù)者更是盡人皆知。中國(guó)用戶(hù)理所當(dāng)然期待能夠享受到這些高端技術(shù)。盡管歐洲很少有人在乎這些，但B8 現(xiàn)在是在中國(guó)發(fā)布，如果大家都不了解這些技術(shù)也就算了，而且DSG已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，并且DSG是大眾2010年實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略動(dòng)力總成的重要元素，2008年9月底在產(chǎn)的邁騰、速騰就已經(jīng)裝備7速DSG(因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)，車(chē)市寒冬，為了清舊車(chē)庫(kù)存，未上市開(kāi)賣(mài))，為什么奧迪B8車(chē)主就不能享受呢? 課外知識(shí)補(bǔ)充:S-tronic和DSG只是兩種名稱(chēng)罷了，核心技術(shù)部件是一樣的，而且7速DSG是完全可以裝備縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的，06年底特律車(chē)展奧迪的一款 concept車(chē)型就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)裝備7速DSG。理智的想想，奧迪依: 回答者：網(wǎng)友

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