汽配人首頁 > 問答首頁

北美市場銷量大眾車比豐田本田日產(chǎn)差得大老遠的，零頭都跟不上。大眾不會生產(chǎn)適合北美市場的車型嗎?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

最佳回答

大眾進入中國市場(造車)比日本早很多，當年官方為了吸引外商投資，以文件形式規(guī)定公務用車必須購買大眾并延續(xù)了多年，使得多數(shù)首次買車的中國人對W標志的車有盲從心態(tài)，事實上VW當年已經(jīng)瀕臨絕境，若不是投資中國這步棋下對了，早就死了北美號稱是車輪子上的國家，車文化沉淀多年，很清楚各個品牌的質量，而且是純市場經(jīng)濟絕不會有文件來扶持某個特定的品牌，在北美賣的好有口碑的車，才是真正質量價格各方面過硬的車。那些說皮薄之類的，都是不懂車跟著人云亦云的，碰撞吸能的概念早期是奔馳研發(fā)并在所有的汽車廠的定型設計階段都參照執(zhí)行，AUDI的頂級跑車甚至是全鋁合金車身才幾百KG，蘭博基尼的蒙皮、賓利的保險杠都是碳纖維的，非常輕，一撞就破碎根本不能修復，難道能說這些車的安全性不夠好? 小汽車的前端，就是為了破碎吸能而設計的，只有乘客艙(A柱后，C柱前才是盡量做堅固) 再說減配，到中國合資的車都減配，不僅日本公司這么干，其他的合資公司VW、FORD都這么干，根子里這是國內強制標準過低造成的，有錢還是要買原裝進口車啊! 同級車里，日本車價格也未必有多高，而且日本車隨便開10年不用修是很輕松的事，比不得買個大眾毛病奇多，修的那個痛苦，所以日本車才能在北美逼得美國本土三大廠都很痛苦幾乎倒閉說德國人嚴謹我沒接觸過就不知道了，日本人同樣是很注意細節(jié)的，這一點隨便拉開一個日本車的車門，看看儀表板的接縫對比一下就知道大眾在這方面還是有很大差距，而且合資廠都是中國工人，跟德國人日本人有條毛的關系: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答