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五菱榮光怠速發(fā)抖。但開起來沒問題。
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-22
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1、火花塞、缸線造成的發(fā)動機抖動 火花塞正負極間隙越大,其點火點的表面積就越小,從而導致壓縮油氣混合氣所需的點火能量下降,造成動力下降,從而影響動力性,使汽車發(fā)動機產(chǎn)生抖動。此外點火線圈老化造成高壓電流動不暢或者漏電,也可能造成動力下降導致發(fā)動機發(fā)生怠速不穩(wěn)和抖動。 2、油氣配合比導致的發(fā)動機抖動 這種現(xiàn)象常見于老式化油器車輛,但是電噴車如果電腦出現(xiàn)問題,也會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。原因相對簡單,大家也很好理解。上初中就學過內(nèi)燃機工作原理,在此不在累述。 值得一提的是氧傳感器,現(xiàn)在的電噴車,在發(fā)動機排氣管根部附近都裝有氧傳感器,其是行車電腦控制噴油的重要參數(shù),在閉環(huán)控制的車子中,氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度,如果剛啟動車,由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度,所以氧傳感器不工作,會造成行車電腦暫時性的判斷失誤,對其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差,從而減小了車子的動力輸出,出現(xiàn)發(fā)動機抖動現(xiàn)象。 3、氣門、節(jié)氣閥和怠速閥積碳導致抖動 現(xiàn)在的家用轎車,大部分配備了高速發(fā)動機,這樣的發(fā)動機要求換擋時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速要在2500轉(zhuǎn),否則很容易造成發(fā)動機各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)積碳現(xiàn)象。如果發(fā)動機內(nèi)的氣門發(fā)生積碳,會造成氣門密閉不嚴,造成行車電腦判斷出現(xiàn)錯誤,影響油氣混合氣的配比(空氣大于正常比例)。如果積碳過多,還會造成積碳吸收汽油的現(xiàn)象,就像泥土吸水的原理差不多,造成汽油小于正常比例,出現(xiàn)動力不足,發(fā)動機抖動的現(xiàn)象。 4、各個
氣缸
使用中造成的差異引起發(fā)動機抖動 我們都知道,現(xiàn)在常見的發(fā)動機都有3個或者是3個以上的汽缸組成。長時間使用后,火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同,而行車電腦診斷不出這樣細微的偏差,依舊對“它們”平等相待,這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯,結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小,造成了發(fā)動機的抖動。 此外,發(fā)動機在長時間使用后,各個缸套與
活塞
的磨損程度也存在一定得差異,造成缸塞環(huán)與汽缸壁出現(xiàn)的間隙或大或小,特別是在冷啟動時,無的機油潤滑,大間隙的汽缸會喪失部分高溫氣氛,從而減少了動力輸出,導致發(fā)動機抖動。 5、水溫傳感器失靈導致抖動 水溫傳感器也是行車電腦判斷當時發(fā)動機運行狀況的重要依據(jù)。噴油系統(tǒng)的噴油量大小受汽車水溫的直接控制,打個比方,如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度,但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”,那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油,噴油油量自然就
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