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2010年我國汽車銷售總額

具體點什么類型車子銷售的最廣最好是表格復制也成關鍵是要真實的: 問提問者：網友 | 2017-06-11

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2010年我國汽車產銷穩(wěn)居全球第一 2010年，我國汽車產銷雙雙超過1800萬輛，分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，穩(wěn)居全球產銷第一。12月份，汽車產銷分別為186.48萬輛和166.67萬輛，環(huán)比分別增長6.27%和下降1.79%；同比分別增長22.30%和17.90%。 2010年，銷量排名前十位的汽車生產企業(yè)分別是上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮，上述十家企業(yè)共銷售汽車1559.61萬輛，占汽車銷售總量的86%。其中上汽銷量突破300萬輛大關，達到355.84萬輛，東風、一汽和長安銷量均超過200萬輛，分別達到272.48萬輛、255.82萬輛和237.88萬輛，上述四家企業(yè)共銷售1122.02萬輛，占汽車銷售總量的62.12%。（中國汽車工業(yè)協(xié)會） 2010年中國汽車產銷雙超1800萬輛蟬聯(lián)全球第一中新網1月10日電今日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2010年汽車產銷數(shù)據(jù)，中國國內汽車產銷雙雙超過1800萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。數(shù)據(jù)顯示，2010年各車型全面增長，自主品牌份額有所提升，汽車出口逐步恢復，大企業(yè)集團產銷規(guī)模整體提升，行業(yè)經濟效益明顯提高。綜合起來主要有以下十大特點：特點之一：延續(xù)上年走勢產銷再創(chuàng)新高，但增速逐月回落繼上年高速增長后，我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：2010年全國汽車產銷1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，產銷再創(chuàng)新高，刷新全球歷史記錄。但由于2009年走勢前低后高，而2010年上半年產銷水平較高，造成2010年以來增速呈逐月回落態(tài)勢，同比增長由年初80%回落至32%；與上年產銷增長48.30%和46.15%相比，增幅分別回落15.86個百分點和13.78個百分點。今年的增長表現(xiàn)為高速增長，既有政策的促進因素，也有消費者擔心政策退出引發(fā)的提前消費因素。特點之二：各類車型全面增長，整體增幅達三成 2010年，各類車型全面增長，其中，乘用車產銷1389.71萬輛和1375.78萬輛，同比增長33.83%和33.17%，增幅較上年回落20.28個百分點和19.76個百分點；商用車產銷分別為436.76萬輛和430.41萬輛，同比增長28.19%和29.90%，增幅與上年大致相當。特點之三：基本型乘用車（轎車）繼續(xù)保持較快增長 2010年，基本型乘用車（轎車）市場繼續(xù)保持較快增長，共銷售949.43萬輛，同比增長27.05%，增幅與上年48.07%比較，回落21.02個百分點。在轎車主要品種中，除排量3升以上銷量同比有所下降外，其它均呈現(xiàn)不同程度增長，其中，排量1.6-2.0升和2.5-3.0升增幅均高于同期，分別銷售215.27萬輛和6.67萬輛，同比分別增長29.77%和39.72%，增幅高于上年同期12.44個百分點和5.86個百分點；排量1.6升以下車型繼續(xù)保持較快增長，但增速明顯減緩，共銷售663.18萬輛，同比增長27.98%，增幅與上年66.83%比較，回落38.85個百分點。特點之四：SUV和MPV增勢迅猛，交叉型乘用車需求由熱趨穩(wěn) 2010年SUV銷售132.60萬輛，同比增長101.27%，高于乘用車平均增速68個百分點。2.0升及以下車型仍呈現(xiàn)高速增長，保持了市場占有率第一（市場份額占到SUV銷售總量的60%）的位置，其中2.0升及以下四驅車型銷售30.11萬輛，兩驅銷售49.87萬輛，同比增長均超1倍。 2010年MPV銷售44.54萬輛，同比增長78.92%，增幅高于同期52.80個百分點。分排量看，1.6升及以下增速最高，2010年銷售15.10萬輛，同比增長3.9倍；2.0-2.5升繼續(xù)占最大比重，銷售16.74萬輛，同比增長47.47%，占MPV銷售總量的37.58%；2.5升及以上大排量品種需求有所下降，共銷售3.31萬輛，同比下降2.94%。 2010年交叉型乘用車受購置稅優(yōu)惠政策力度減弱等因素影響，增幅明顯減緩。銷售249.21萬輛，同比增長27.77%，與同期相比，增幅減緩55.62個百分點。細分看，排量小于1升車型需求依舊旺盛，銷售133.02萬輛，同比增長59.60%，1-1.6升增勢大幅下降，銷售115.61萬輛，同比增長3.83%，增幅較上年減緩79.13個百分點。特點之五：1.6升及以下排量乘用車受政策影響最為明顯 2010年1.6升及以下乘用車銷售占乘用車總量比重68.77%，比同期下降0.88個百分點；1.6升及以下轎車銷售占轎車總量的比重69.85%，比同期增長0.51個百分點。大多消費者對購置稅優(yōu)惠政策力度敏感。2010年優(yōu)惠政策力度有所減弱，1.6升及以下車型市場份額開始下降，7月落至最低點。節(jié)能惠民產品補貼政策的實施，對該類車型市場份額回升起到了積極作用。隨著消費者對購置稅優(yōu)惠政策退出的預期，四季度該類車型銷售火爆，11、12月市場份額均超過70%。全年呈“V‘字形態(tài)?？梢钥闯?，1.6升及以下乘用車銷售受政策影響非常明顯。特點之六：乘用車自主品牌市場份額有所提升 2010年自主品牌表現(xiàn)值得肯定，同比增長高于行業(yè)同比平均增長，市場份額有所提升。2010年，乘用車自主品牌銷售627.30萬輛，同比增長37.05%，占乘用車銷售總量的45.60%，比上年提高1.30個百分點；自主品牌轎車銷售293.30萬輛，同比增長32.28%，占轎車銷售總量的30.89%，比上年提高1.22個百分點。特點之七：客貨車市場全面增長，重型貨車銷量首超百萬 2010年，客貨車市場全面增長，客車表現(xiàn)明顯好于上年，重型貨車銷售火爆，首次突破百萬大關。2010年貨車銷售386.11萬輛，同比增長30.47%。其中，重卡101.74萬輛，同比增長59.93%，增幅高于同期42.22個百分點；中、輕、微卡增幅較上年呈不同程度減緩。2010年，微卡銷售61.21萬輛，同比增長19.90%，增幅較上年減緩52.90個百分點；中卡銷售27.18萬輛，同比增長4.94%，增幅較上年減緩19.62個百分點；輕卡銷售195.98萬輛，同比增長26.13%，增幅較上年減緩3.85個百分點。 2010年，客車銷售44.31萬輛，同比增長25.14%，增幅高于同期21.19個百分點。其中，大客增速明顯，銷售6.88萬輛，同比增長45.87%；輕客增速居次，銷售28.44萬輛，同比增長26.42%；中客增速相對略低，銷售8.99萬輛，同比增長9.68%。特點之八：大企業(yè)集團產銷規(guī)模整體提升 2010年，大企業(yè)集團產銷規(guī)模整體提升。與同期比，上汽銷量由上年270.55萬輛提升至355.84萬輛，同比增長31.53%，凈增85.29萬輛；東風、一汽和長安同時跨入200萬輛陣營，分別銷售272.48萬輛、255.82萬輛和237.88萬輛，同比分別增長36.05%、31.55%和27.22%。上汽、東風、一汽、長安和北汽共銷售汽車1271.01萬輛，占汽車銷售總量的70%，其中，乘用車共銷售1005.69萬輛，占乘用車銷售總量的73%；商用車銷售265.32萬輛，占商用車銷售總量的62%。 2010年銷量前十家企業(yè)共銷售汽車1559.60萬輛，占汽車銷售總量的86%。特點之九：汽車出口逐步恢復汽車出口呈現(xiàn)逐步恢復態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)會對汽車整車企業(yè)出口的統(tǒng)計，2010年汽車出口54.49萬輛，同比增長63.94%。其中，乘用車出口28.29萬輛，同比增長89.18%，商用車出口26.19萬輛，同比增長43.28%。2010年與2008年比較，出口下降11.83%。由于國際經濟仍沒有恢復到金融危機前，汽車出口還沒有回到危機前水平。特點之十：汽車行業(yè)經濟效益明顯提高據(jù)我會整理的全國汽車行業(yè)15163家規(guī)模以上企業(yè)主要經濟指標快報數(shù)據(jù)，1-11月主要經濟指標均高于上年同期，行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入39350億元，同比增長38.82%，累計實現(xiàn)利稅總額5119億元，同比增長54.81%。 17家重點企業(yè)集團主要經濟指標顯示，1-11月完成營業(yè)收入19124億元，同比增長41.52%，約占行業(yè)的48.60%；完成工業(yè)增加值3987億元，同比增長45.21%。 2011年我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢，一方面，我國宏觀經濟仍將快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民生活水平穩(wěn)步提高，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進程加快，出口逐步恢復；另一方面，購置稅優(yōu)惠等多項促進政策已經退出，北京市限購政策的示范效應，用車成本將有所增加等。有利和不利的因素以及可能出現(xiàn)的不確定因素，將對2011年我國汽車工業(yè)的發(fā)展帶來諸多影響。調整結構，鼓勵和發(fā)展小排量、節(jié)能環(huán)保汽車應成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的主基調。: 回答者：網友

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