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為什么說汽車的進氣管長對提升扭矩有幫助

一期的汽車之友提到驪威的狹長進氣管對提升扭矩有幫助，但是沒有解釋原因，我百思不得其解!難道是利用氣體在管道內(nèi)的慣性？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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不能確定是不是你所提到的筆者的筆誤或者沒有進步的詳細解釋清楚。對于進氣管的設(shè)計來改變扭矩，即是通過改變充量系數(shù)（充量系數(shù)：每缸每循環(huán)實際吸入氣缸的新鮮空氣量與進氣狀態(tài)下理論計算充滿氣缸工作容積的空氣質(zhì)量之比）來實現(xiàn)的。而具體到進氣管上，通過諧振進氣和可變進氣支管來實現(xiàn)。狹長并不一定就能實現(xiàn)增加扭矩。其增加扭矩的過程可描述如下：在進氣門打開初期，由于活塞向下運動，以及氣體的慣性，缸內(nèi)產(chǎn)生負壓，進氣管內(nèi)也產(chǎn)生負壓，新鮮充量從進氣管的外端流入。同時從氣缸中傳出膨脹波，通過氣門、氣道，沿進氣管開口端傳播。當膨脹波到達開口端后，又從開口端向氣缸方向反射壓縮波。此波反射到汽缸后，使氣缸內(nèi)的壓力上升。如果進氣管的長度適當，使膨脹波從發(fā)出到壓縮波返回氣缸的時間正好與進氣門開啟到關(guān)閉的時間配合，即壓縮波剛好到達氣缸時，進氣門正好處于關(guān)閉前夕，則能把較高的壓力關(guān)在缸內(nèi)，得到增壓的效果。所以這里的關(guān)鍵就是這種波動效應(yīng)與進氣管的設(shè)計的配合。而可變進氣管長度，是根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的高低，通過旋轉(zhuǎn)閥控制空氣流經(jīng)哪一個通道，即兩個通道長短不一，來適應(yīng)發(fā)動機各種工況下，需要的最佳進氣量。: 回答者：網(wǎng)友

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