汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

預(yù)計(jì)13萬(wàn)左右買(mǎi)車(chē)?我是選科魯茲呢還是世嘉三廂?50分求兩款主車(chē)進(jìn)來(lái)回答

其實(shí)我最早一直看中世嘉三廂，如果兩款都選最低配的，那我肯定是買(mǎi)世嘉，標(biāo)配的東西很全，科魯茲大家都知道最低配版的很垃圾，如（后輪剎車(chē)鼓式），但是我預(yù)計(jì)用13萬(wàn)左右買(mǎi)車(chē)，現(xiàn)在看中的是世嘉三廂1.6自動(dòng)舒適型和科魯茲1.6 SE AT兩款車(chē)都是13萬(wàn)多點(diǎn)，這樣比較的話(huà)世嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)很落后，變速箱也是四速，還沒(méi)天窗。我買(mǎi)車(chē)主要是看中外型和安全，這兩款車(chē)都很滿(mǎn)意，不考慮油耗的我到底該選哪個(gè)？我想聽(tīng)對(duì)比這兩款車(chē)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

最佳回答

首先是動(dòng)力，說(shuō)起動(dòng)力，人們最關(guān)心的就是發(fā)動(dòng)機(jī)。由于307和世嘉無(wú)論是1.6還是2.0，用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是一樣的，調(diào)校也是一樣的，而且兩車(chē)自重差不多，就沒(méi)有什么可比的了，只做簡(jiǎn)單的評(píng)述。這款“經(jīng)典”的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常被大家所詬病，說(shuō)它“肉”，看參數(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78KW，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)里應(yīng)該也能算得上是中等水平，并且兩車(chē)1.6手動(dòng)車(chē)型13秒多的0-100加速也還說(shuō)得過(guò)去，畢竟是1.3噸左右的車(chē)；至于這款發(fā)動(dòng)機(jī)肉不肉，就看你怎么開(kāi)了。國(guó)人的駕駛習(xí)慣一般是不到2000轉(zhuǎn)就換檔，但法系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速是軟肋，所以2000轉(zhuǎn)換檔肯定會(huì)肉，如果把轉(zhuǎn)速提到3000轉(zhuǎn)甚至更高再換檔，還是可以感覺(jué)到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備的，雖然沒(méi)有達(dá)到“澎湃”，但是絕對(duì)夠用；而且這種典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，只要到了2500轉(zhuǎn)以上，才是它真正的發(fā)力且經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速，如果轉(zhuǎn)速過(guò)低會(huì)使燃油燃燒不夠充分，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)積碳的，當(dāng)然，也會(huì)費(fèi)油。再說(shuō)說(shuō)CRUZE的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)帶有DVVT可變正時(shí)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于PSA（標(biāo)致雪鐵龍的簡(jiǎn)稱(chēng)）的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，是一臺(tái)強(qiáng)調(diào)中低轉(zhuǎn)速扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，非常適合國(guó)人的駕駛習(xí)慣，并且加速平順，以至于與和CRUZE兇狠的外觀相比，顯得很“溫柔”，但同時(shí)帶來(lái)的是舒適的感覺(jué)和比較小的噪音，不到13秒的0-100加速也還是讓人滿(mǎn)意的，畢竟CRUZE的體重也有1.3噸啊，如果要想犀利一點(diǎn)的加速，還要看PSA 2.0的車(chē)型了。這臺(tái)從前用在畢加索和賽納上的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)PSA的重新調(diào)校，并且融入了先進(jìn)的VVT技術(shù)，使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到108KW，這樣的參數(shù)，在歐洲的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里算是比較“漂亮”了，配上5速手檔，可以在10秒出頭就完成0-100的加速，并且油耗和1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾。作為動(dòng)力輸出，變速箱的作用也是必不可少的。PSA的這臺(tái)5MT的變速箱和它的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)一樣“經(jīng)典”，檔位行程長(zhǎng)，甚至1檔和3檔之間有些模糊，象我這樣的“老槍”居然兩次把3檔當(dāng)成了1檔；這臺(tái)變速箱的齒比也比較大，不過(guò)歐系車(chē)普遍都這樣，大齒比就意味著加速的時(shí)候要把轉(zhuǎn)速踩高一點(diǎn)再換檔，對(duì)加速的幫助比較大，不過(guò)掌握不好的話(huà)就會(huì)有頓挫感。在這臺(tái)5MT變速箱上，離合被調(diào)得比較高，甚至接合點(diǎn)有點(diǎn)“飄乎”，唉~浪漫的法國(guó)人，難道就不能在設(shè)計(jì)機(jī)械部件的時(shí)候少一點(diǎn)浪漫，多一點(diǎn)嚴(yán)謹(jǐn)么？再看看CRUZE的變速箱，雖然也是5MT手動(dòng)，但就比PSA的強(qiáng)多了，入檔清晰: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答