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增壓器喘振的原因？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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增壓器喘振的原因當(dāng)壓氣機(jī)的流量減小到一定值后，氣體進(jìn)入工作葉輪和擴(kuò)壓器的方向偏離設(shè)計(jì)工況，造成氣流從葉片或擴(kuò)壓器上強(qiáng)烈分離，同時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈脈動(dòng)，并有氣體倒流，引起壓氣機(jī)工作不穩(wěn)定，導(dǎo)致壓氣機(jī)振動(dòng)，并發(fā)出異常的響聲。（1）氣流通道堵塞 [增壓系統(tǒng)流道堵塞是引起增壓器喘振最常見的原因] *增壓系統(tǒng)的氣體流動(dòng)路線：壓氣機(jī)進(jìn)口濾器和消音器壓氣機(jī)葉輪壓氣機(jī)擴(kuò)壓器空氣冷卻器掃氣箱柴油機(jī)的進(jìn)氣口（閥）排氣口（閥）排氣管廢氣渦輪噴嘴環(huán) 廢氣渦輪葉輪廢氣鍋爐煙囪 *上述流動(dòng)路線中的任一環(huán)節(jié)發(fā)生阻塞，如臟污、結(jié)炭變形等都會(huì)因流阻增大而使壓氣機(jī)流量減小，背壓升高，引起喘振。 *其中易臟堵的部件是進(jìn)口濾器，壓氣機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器，空氣冷卻器，氣缸進(jìn)氣口和排氣口，渦輪噴嘴環(huán)和葉輪。另外，渦輪的噴嘴環(huán)易發(fā)生熱變形。 *管理中應(yīng)注意檢查上述部件的污損，并加以清潔。這樣就可以防止和排除因流道堵塞而引起的喘振。（2）增壓器和柴油機(jī)的運(yùn)行失配對(duì)于設(shè)計(jì)時(shí)選配良好的柴油機(jī)和增壓器，在正常情況下是不會(huì)發(fā)生喘振的。但是由于柴油機(jī)本身的某些故障或者由于裝載、頂風(fēng)、污底等原因，或者由于輪機(jī)員操作不當(dāng)以及在大風(fēng)浪天航行，都可能導(dǎo)致柴油機(jī)和增壓器匹配不良引起喘振。 *柴油機(jī)噴油設(shè)備出現(xiàn)故障；柴油機(jī)活塞環(huán)斷裂或者粘著；氣閥燒損，這時(shí)如果柴油機(jī)的供油量不變，就會(huì)破壞柴油機(jī)和增壓器的正常匹配關(guān)系，導(dǎo)致壓氣機(jī)在高背壓小流量的狀態(tài)下工作，嚴(yán)重是就會(huì)發(fā)生增壓器喘振。這時(shí)只要排除了柴油機(jī)的故障也就消除了喘振。 *當(dāng)船舶滿載，頂風(fēng)，污底嚴(yán)重時(shí)，因阻力增加，主機(jī)負(fù)荷加大，柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷下運(yùn)行氣缸耗氣量降低而循環(huán)噴油量增加，廢氣能量增大，也會(huì)使增壓器轉(zhuǎn)速升高，供氣量增多，這也容易引起增壓器和柴油機(jī)匹配不良而出現(xiàn)喘振，此時(shí)降低油門即可消除喘振。 *若輪機(jī)人員操作不慎，可能使增壓器與柴油機(jī)失配而發(fā)生喘振，但不久又能恢復(fù)匹配關(guān)系，喘振即可自動(dòng)消失，如高速下停車，需急速將操縱桿拉到停油位置，急速降低主機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)類似情況；主機(jī)加速過快時(shí)增壓器也會(huì)發(fā)生短暫喘振。 *船舶在風(fēng)浪天航行發(fā)生飛車時(shí)，并聯(lián)增壓系統(tǒng)和單獨(dú)增壓系統(tǒng)回發(fā)生喘振。在并聯(lián)增壓時(shí)，輔助泵因轉(zhuǎn)速高供氣增多，使壓氣機(jī)背壓較高而流量減小，引起喘振；在單獨(dú)增壓系統(tǒng)時(shí)，若螺旋槳入水時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過低，會(huì)造成壓氣機(jī)阻塞而發(fā)生喘振。（3）脈沖增壓一缸熄火或各缸負(fù)荷嚴(yán)重不均當(dāng)某缸熄火時(shí)，與之相連的渦輪功率減小，: 回答者：網(wǎng)友

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