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家庭用的柴油轎車(chē),15萬(wàn)左右的.有哪些啊?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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小試大眾TDI&SDI柴油車(chē) 據(jù)說(shuō)柴油轎車(chē)在歐洲比較受歡迎，首先是因?yàn)椴裼娃I車(chē)有著很好的駕駛性能，其次在油耗上有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)性能很好，第三，排放較低，非常環(huán)保。目前我國(guó)已進(jìn)入高價(jià)油時(shí)代，柴油轎車(chē)也受到較大的關(guān)注，好在一汽大眾陸續(xù)推出捷達(dá)、寶來(lái)和開(kāi)迪幾款柴油轎車(chē)，最近偶有幸在一次機(jī)會(huì)中連續(xù)試駕了大眾品牌旗下的寶來(lái)1.9TDI（直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）和開(kāi)迪2.0SDI（自然吸氣式泵噴嘴直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）兩款柴油車(chē)，過(guò)了一把柴油車(chē)癮。試駕概況氣溫：21℃左右，晴、微風(fēng)，真乃秋高氣爽；路況：城鄉(xiāng)結(jié)合，交通中等繁忙；車(chē)況：空調(diào)關(guān)閉，乘員2人（偶駕駛，一4S技術(shù)顧問(wèn)陪同）；車(chē)速：大部分在30~40Km/h，最高為70Km/h；車(chē)型對(duì)比寶來(lái)1.9 TDI 5G MT VS 寶來(lái)1.8/5V 5G MT（偶座駕，20氣門(mén)L4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）開(kāi)迪2.0L SDI 5G MT VS 開(kāi)迪1.6LRSH 5G MT（偶曾試駕過(guò)的，8氣門(mén)4缸R(shí)SH汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）噪音先試駕寶來(lái)1.9TDI，掛空檔點(diǎn)火，推開(kāi)車(chē)門(mén)明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳出的清脆而有力的“嗒嗒~~~”連續(xù)聲，好在大眾車(chē)車(chē)門(mén)厚實(shí)、工藝精湛，“砰”的一聲關(guān)門(mén)把絕大多數(shù)嗒嗒聲隔在門(mén)外，但車(chē)內(nèi)仍有少許進(jìn)入。無(wú)任轟空油門(mén)還是在行駛過(guò)程中踩油門(mén)加速，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比偶寶來(lái)1.8/5V要響不少，但還能承受，與腦海里停留的老柴油技術(shù)概念下的大噪音可有天壤之別了。隨后試駕的開(kāi)迪2.0SDI在噪音方面的表現(xiàn)也差不多。動(dòng)力寶來(lái)TDI：抬離合，踩油門(mén)，加速感明顯優(yōu)于偶的寶來(lái)1.8，過(guò)2500轉(zhuǎn)時(shí)換檔，當(dāng)離合合上的一剎那，強(qiáng)烈感受到車(chē)往前竄，這是否就是標(biāo)榜的推背感？一次在以3檔速度進(jìn)入2檔彎之前刻意丟油門(mén)讓轉(zhuǎn)速掉到底部，彎中不換檔、不補(bǔ)油，車(chē)平穩(wěn)入彎，出彎時(shí)出現(xiàn)了抖桿現(xiàn)象，速踩油門(mén)把車(chē)帶出去，看來(lái)寶來(lái)柴油車(chē)也秉襲了德系車(chē)操控的厚重感，即深踩油門(mén)才能獲得澎湃動(dòng)力和淋漓加速。開(kāi)迪SDI：雖然2.0L和1.6L排量不在同一水平線上，可少了渦輪增壓裝置的自然吸氣式直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修方便、費(fèi)用低廉些）動(dòng)力表現(xiàn)就顯得中庸，對(duì)于凈重1.5噸多的開(kāi)迪來(lái)說(shuō)搭配算均衡，加速中規(guī)中矩；而1.6L排量與1.5噸多的凈重給人一小牛拉大車(chē)之感，可RSH汽油發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不俗，反應(yīng)靈敏，瞬間爆發(fā)力不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速維持在2000多時(shí)換檔、加速?zèng)]有絲毫“澀”與“肉”的感覺(jué)。遺憾的是受客觀條件限制未能很好: 回答者：網(wǎng)友

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