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豐田GTS《AE86》什么時候在產`價位是好多？

AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經(jīng)濟效益取向的小車，在1983年以為COROLLA四代的身分投入生產線。　　豐田在1978年推出的TERCEL，標志著由于汽車科技的進步，小型車由構造簡單但成本較高且占空間的FR（前置引擎后輪驅動）轉向較復雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅動）發(fā)展的開端。自此，STARLET、COROLLA等車系便相繼轉投FF陣營。大勢所趨之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA車系的FR末裔。　　豐田在1966年推出初代COROLLA，1968年再推出fasback形態(tài)的衍生型-SPRINTER。直到1970年改款之前，SPRINTER仍然附屬于COROLLA，正式名稱亦以COROLLA SPRINTER為準。不過與COROLLA一起踏進第二代之后，SPRINTER就在1971年增添了本身的四門型號，自此以獨立車系的姿態(tài)發(fā)展.雖然COROLLA與SPRINTER就這樣分了家，但始終沒有褪掉共同進退的特色。譬如1979年首次改款之后，這對兄弟便在1972年3月同時增設轎跑型號。COROLLA的版本名為LEVIN，意解為“閃電”；SPRINTER則有意謂“雷鳴”的TRUENO。由于LEVIN與TRUENO只是車系內的其中一個型號,所以它們的正式叫法應該是COROLLA LEVIN和SPRINTER TRUENO。　　LEVIN/TRUENO問世之后便隨著COROLLA/SPRINTER一起成長,1974年4月與1979年3月的兩次轉款自然不作例外.不過 COROLLA/SPRINTER在1983年5月進入第五代之后,LEVIN/TRUENO便與同系的四,五門型號出現(xiàn)了一大分歧,在其他型號一律起用 FF之下,沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同門中的異類,在當時充斥市場的FF大軍面前也顯得格外獨特。　　同一車系有前后驅之分,這個現(xiàn)象據(jù)說是因為當時豐田的FF技術未足以應付高性能引擎,前輪難于兼顧轉向和發(fā)揮強大動力.結果這一代LEVIN/TRUENO只好沿用FR布局,不過執(zhí)于對錯的人,會強調第四代LEVIN/TRUENO應該叫做80系列,當中分為1.5升的AE85和1.6升的AE86,后者才是最受人追捧的對象,在日本有ハチロク的昵稱,意即“八六”。　　這一代的LEVIN/TRUENO，與上幾代最少有一個分別：在此之前,能夠稱為LEVIN/TRUENO的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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AE86繼任者誕生豐田與斯巴魯?shù)幕煅獌骸”緦脰|京車展看來已經(jīng)變成日本廠商的秀臺，在即將開幕之前，豐田也發(fā)布了一款萬眾矚目的概念車：豐田86-FT。這臺便是之前傳聞的AE86繼任者----內部代號086A。這款概念車是由豐田的歐洲設計部主導設計，雖然豐田目前的狀況不容樂觀，但是并沒有停止對新項目的研發(fā)。在本月底開幕的車展上，我們將見到實車，而現(xiàn)在我們可以通過官方圖片來飽飽眼福。隨著圖片的放出，這款概念車的部分參數(shù)也已經(jīng)被公布：該車的車身尺寸為4160 / 1760/ 1260mm，軸距長度為2570mm，定位于一款雙門轎跑車；在動力方面與之前預計的相同，將使用斯巴魯提供的水平對置四缸發(fā)動機，配合六前速手動變速箱，采用FR驅動布局。在內飾方面，豐田86-FT充滿了科技感。三幅真皮方向盤動感十足，儀表板中間是一個彩色液晶屏幕，兩邊分別是電子式顯示的引擎轉速表和速度表；駕駛席中控臺部分的四角排列著四個寬扁的冷氣出風口，加上控制按鈕區(qū)、桶形座椅、鋁合金踏板等各方面設計，都讓人感覺這是一款來自未來的科幻戰(zhàn)車。: 回答者：網(wǎng)友

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