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日產(chǎn)GTR35，奧迪R8，性價比

原裝進口，不包改裝，如題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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　　這其實是條環(huán)形的B級公路，30多公里的距離并不適合高速，因為其中有非常多的蜿蜒路段，不少路段兩邊還豎立著灌木籬墻或參天大樹。一次又一次的實踐證明，這里可以檢驗一輛車能否被冠以“偉大”，抑或僅僅是“很好”?！　≡谶@里，信心是最重要的具備因素。你需要一輛精確、靈活、鎮(zhèn)靜的座駕，面對高低起伏、異常顛簸的路況毫無懼色。尤其是在一個陰雨的夜晚，還得提防隨時出現(xiàn)的積水，甚至是濕滑的泥漿。我事先估計奧迪R8應該會打敗日產(chǎn)GT-R。R8近乎完美的動態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)名聲在外，在我的評測表單上，R8的平衡能力一直是第一名（這只是在2007年中）。毫無疑問，這是輛沒有爭議的五星級跑車?！　∥业囊晃煌略?jīng)在街道和賽道上駕駛過GT-R，最終他給出了四星半的評價：“欣賞GT-R對付顛簸的路面是件很有趣的事……”實際上，在開了最初幾公里后，GT-R的懸架表現(xiàn)是最顯著的特性。在這之前，你的注意力一定集中在它的尺寸上：它比照片中要大很多，比老款R34Skyline粗壯不少，相比低矮、圓滑的奧迪更是如此?！　τ诟咝阅芘苘噥碚f，舒適只是一個相對概念。GT-R最軟的懸架設置都要超過奧迪最堅硬的模式，不過稍多一些時間后會發(fā)現(xiàn)，即便如此車內(nèi)絕沒有任何惱人的異響。低速時懸架的感覺依舊硬橋硬馬，但是沒有出現(xiàn)任何松散，所有注意力都在高速、直接的轉(zhuǎn)向、強大的制動力和駭人的發(fā)動機上。方向盤下方的換檔撥片與轉(zhuǎn)向柱相連，雙渦輪增壓的V6發(fā)動機永無停息，任何換檔都顯得天衣無縫。　　我以前在這里駕駛過奧迪，不過次數(shù)不多，很想有機會嘗試一下較高的速度。在潮濕粗糙的路面上駕駛超級跑車對GT-R來說也是一種挑戰(zhàn)。當前方視野良好時，轉(zhuǎn)速表始終保持在2500轉(zhuǎn)/分，油門的反應非常靈敏，巨大的動力隨時待命?！　〉缆泛芸炀妥兊脧碗s起來，高低起伏的路面加上兩邊樹木的陰影，甚至還有一些水坑隱匿其中。我開始變得緊張，但是GT-R的速度仍然很快，偶爾也會因為路面顛簸出現(xiàn)偏移，但神情從未慌張?！　∥也幌嘈湃债a(chǎn)GT-R的動力只有40馬力。它比奧迪R8重了將近200公斤，后者的最大功率為420馬力，而GT-R的加速感覺要強烈很多，讓人感覺至少應該有550馬力。毫無疑問的是，每次升檔后GT-R總會導致更劇烈的心跳。在全油門的情況下，推背感始終存在，而且沒有任何減弱的趨勢。降檔幾乎不被察覺，只有轉(zhuǎn)速指針和發(fā)動機聲浪的變化才會提醒駕駛者?！　T-R能夠領(lǐng)先于R8所依靠的不僅僅是動力。雖然它的懸架系統(tǒng)以堅: 回答者：網(wǎng)友

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