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發(fā)動機怠速缸內(nèi)壓力是多少

提問者:網(wǎng)友 2018-07-17
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活塞敲缸的常見原因 ?  (1)活塞與汽缸配合間隙過大。由于修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙較大,或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過大。發(fā)動機低溫時活塞間隙較大,敲缸異響嚴(yán)重,發(fā)動機溫度升高后活塞產(chǎn)生膨脹,使得活塞配合間隙變小,敲缸異響隨之減輕或消失。   (2)活塞方向裝反或活塞變形,破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙,造成活塞敲缸響聲。   (3)汽缸壁潤渭不良。潤滑條件不佳,機油壓力低或機油粘度過低,汽缸壁飛濺潤滑不良,活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜,活塞與汽缸直接相碰而敲缸。   (4)連桿彎曲或扭曲變形,活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過許可范圍,不但使密封性變壞、潤滑條件惡化,而且造成汽缸不正常磨損,從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現(xiàn)響聲。   (5) 潤滑油道堵塞,不能形成正常的壓力潤滑;連桿軸瓦或活塞銷配合過緊,引起活塞運動中與缸壁產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲。   (6)燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重。燃燒室內(nèi)積炭過多時造成柴油發(fā)動機壓縮比增大,氣體壓力溫度過高,噴射入汽缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產(chǎn)生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播,甚至在氣體來不及膨脹的情況下,溫度和壓力急劇升高,形成壓力波.以聲速向前推進。當(dāng)這種壓力波撞擊汽缸壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。   (7)噴油提前角過大。當(dāng)噴油提前角過大時,即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣,發(fā)動機達到正常工作溫度之后,此時缸內(nèi)壓力即使未達到正常工作壓力,但缸內(nèi)工作溫度很容易升至柴油著火點,使缸內(nèi)可燃混合氣迅速燃燒膨脹,缸內(nèi)壓力迅速上升,此時缸內(nèi)因氣體迅速膨脹面使汽缸燃燒壓力最高點提前,造成缸內(nèi)壓力過大,敲擊汽缸壁的力增加而出現(xiàn)敲缸異響。(注意此異響與噴油提前角過小無關(guān))。   (8)可燃混合氣燃燒速度過快,引起缸內(nèi)壓力過高,活塞裙部撞擊汽缸壁而出現(xiàn)敲缸異響。   (9)汽缸墊過蒲或缸體頂面磨削過多,造成柴油發(fā)動機壓縮比增大(壓縮比大是柴油發(fā)動機的一大特點),引起爆燃出現(xiàn)敲缸聲。
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