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汽車傳動(dòng)系有哪幾種布置形式各有什么特點(diǎn)
汽車傳動(dòng)系有哪幾種布置形式各有什么特點(diǎn)
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2020-10-23
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汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)布置可以分為五類:發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(FF)、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(RR)和四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)。**前置后驅(qū)(FR) 最早期的汽車絕大部分采用FR布局,現(xiàn)在則主要應(yīng)用在中、高級(jí)轎車中。FR的優(yōu)點(diǎn)是:軸荷分配均勻,即整車的前后重量比較平衡,操控穩(wěn)定性較好。缺點(diǎn)是:傳動(dòng)部件多、傳動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量大,貫穿乘坐艙的傳動(dòng)軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺(tái)空間。 **前置前驅(qū)(FF) FF是現(xiàn)代小、中型轎車普遍采用的布置方案。FF的優(yōu)點(diǎn)是:降低了車廂地臺(tái),操控性有明顯的轉(zhuǎn)向不足特性,另外其抗側(cè)滑的能力也比FR強(qiáng)。缺點(diǎn)是:上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪附著力會(huì)減小;前輪由于驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作條件惡劣。 **中置后驅(qū)(MR) 發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前、后軸之間,同時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng),類似F1賽車的布置形式。還有一種“前中置發(fā)動(dòng)機(jī)”,即發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之后、乘員之前,類似于FR,但能達(dá)到與MR一樣的理想軸荷分配,從而提高操控性。MR的優(yōu)點(diǎn)是:軸荷分配均勻,具有很中性的操控特性。缺點(diǎn)是:發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間,降低了空間利用率和實(shí)用性,因此MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車。**后置后驅(qū)(RR) } 早期廣泛應(yīng)用在微型車上,現(xiàn)在多應(yīng)用在大客車上,轎車上已很少用,但保時(shí)捷911的“甩尾”則是因RR出名的。RR的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊,沒(méi)有沉重的傳動(dòng)軸,也沒(méi)有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。缺點(diǎn)是:后軸荷較大,在操控性方面會(huì)產(chǎn)生與FF相反的轉(zhuǎn)向過(guò)度傾向。 **四輪驅(qū)動(dòng)(4WD) 無(wú)論上面的哪種布局,都可以采用四輪驅(qū)動(dòng),以前越野車上應(yīng)用的最多,但隨著限滑
差速器
技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,四驅(qū)系統(tǒng)已能精確地調(diào)配扭矩在各輪之間分配,所以高性能跑車出于提高操控性考慮也越來(lái)越多采用四輪驅(qū)動(dòng)。4WD的優(yōu)點(diǎn)是:四個(gè)
車輪
均有動(dòng)力,地面附著率最大,通過(guò)性和動(dòng)力性好。
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