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寶馬760怎樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-25

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藝術(shù)唯獨尊駕馭世界向前看靜若處若脫兔寶馬7系寶馬頂級豪華座駕同于奔馳S于其兼顧操控與舒適 2001推第四代更市場表現(xiàn)搶眼高貴車型創(chuàng)新設(shè)計寶馬猶手機諾基亞本、進(jìn)氣歧管度級調(diào): 通電腦控制進(jìn)氣管度滿足低速提供扭矩高速提供功率二、寶馬VALVETRONIC: 本汽車研究者及新聞工作者RJC 2003度科技獎頒給寶馬VALVETRONIC寶馬杰技術(shù)選其創(chuàng)新汽車工程、卓越力性能燃料高效能 VALVETRONIC處于21世紀(jì)初汽車技術(shù)領(lǐng)域前沿Valvetronic少節(jié)流閥(throttle)設(shè)計同我鼻或肺作呼吸作跟空氣直接接觸省略掉throttle引擎進(jìn)新鮮空氣更順暢少掉空氣流些黏著力與磨擦力使引擎運轉(zhuǎn)省必loss!般車我用腳踏加油門驅(qū)著鋼索通throttle關(guān)踏油門深淺控制著throttle或關(guān)程度引進(jìn)進(jìn)入引擎燃燒室燃燒新鮮空氣所throttle控制著燃燒室空氣量與流速率;取代"機械式"進(jìn)氣節(jié)流閥(throttle)機置取代"電式"變電阻依我踏油門深淺經(jīng)變電阻決定"進(jìn)氣量三、態(tài)駕駛控制系統(tǒng): (1、EDC-C電控級調(diào)空氣懸架+2、主防側(cè)傾連桿)通iDriver系統(tǒng)調(diào)節(jié)底盤軟硬程度調(diào)節(jié)運模式舒適模式 1、EDC-C(ElectronicDamperControl-Continuous)電避震系統(tǒng): 往使用EDC電減震器三段阻尼調(diào)整功能進(jìn)化連續(xù)級調(diào)整駕駛者通i-Drive控制界面所設(shè)定減震器模式更精細(xì)減震器主控制依據(jù)車速、負(fù)重、駕駛狀況道路狀況迅速作變化維持駕駛者希望車輛態(tài)反應(yīng) 2、主防側(cè)傾連桿: 前車橋兩防傾桿般駕駛狀態(tài)倆防傾桿斷車輛運模式車輛高速轉(zhuǎn)彎由車輛傳器預(yù)先針測車輛即側(cè)傾主懸架系統(tǒng)瞬間通兩旋轉(zhuǎn)液壓電壓力控制閥前橋兩斷防傾桿連接整體同向內(nèi)側(cè)傾斜受壓側(cè)懸架減震器瞬間調(diào)節(jié)行程及硬狀態(tài)應(yīng)側(cè)傾像內(nèi)側(cè)壓力車輛懸架變非獨立懸架利用內(nèi)側(cè)車輪牽制外側(cè)車輪及車身側(cè)傾駕駛者即便高速彎明顯側(cè)傾覺所套系統(tǒng)您駕車高速彎沒任何問題四、主式態(tài)駕駛DynamicDrive懸架: 寶馬同采用套稱主式態(tài)駕駛懸架DynamicDrive同于奔馳奧迪自適應(yīng)空氣懸架*改變空氣彈簧減振器彈性阻尼適應(yīng)同行駛需要通作用于前防傾桿電控液壓系統(tǒng)根據(jù)各傳器接收車輛態(tài)參數(shù)信息實改變防傾桿扭轉(zhuǎn)剛度充抑制顛簸路面車身跳彎道駕駛產(chǎn)側(cè)傾據(jù)稱系統(tǒng)反應(yīng)間毫秒計算通俗講般轎車行駛前橋懸架系統(tǒng)獨立所謂獨立懸架種狀態(tài)車輛能提供舒適駕駛覺(相信般朋友都能理解)車輛高速彎車輪獨立懸架四輪胎各顧各(般駕駛者挑戰(zhàn)物理定律高速彎踩剎車)車輛產(chǎn)非明顯側(cè)傾覺幾乎翻車能駕駛者直觀覺車輛側(cè)傾明顯非安全覺排乘客覺更明顯手沒抓東西滑向側(cè)離力原五、iDriver系統(tǒng): 集合娛樂、通訊、舒適調(diào)節(jié)、導(dǎo)航旅程電腦等幾系統(tǒng)于身通操縱前排央扶手前部碩鼠標(biāo)狀旋鈕進(jìn)入控臺彩色屏幕各級菜單實施調(diào)控系統(tǒng)簡化操作面板同給使用者提定要求花點間照用戶手冊習(xí)研究相信于樂于接受新鮮事物新貴說何嘗種樂趣六、態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC III): 能車輛行駛狀態(tài)臨界失控通控制發(fā)機力輸施加制力進(jìn)行修增加安全穩(wěn)定性;(另外七系標(biāo)配自調(diào)標(biāo)高空氣懸架能根據(jù)懸負(fù)荷同自車身高度調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)高度) 七、寶馬發(fā)機(功升比同級且自吸氣近335i用渦輪增壓純粹增壓輔助型渦輪): (未數(shù)據(jù)現(xiàn)新獲獎發(fā)機) 2001度際發(fā)機獎寶馬發(fā)機獲全部12獎項5項其包括重要全面優(yōu)勝獎由寶馬本屆評選獲獎公司事實項譽發(fā)機奧斯卡獎評選自推寶馬直功力競爭者世界第臺直噴V12發(fā)機經(jīng)典直列六缸發(fā)機鋁合金鎂鋁合金材質(zhì)(2998mm容積功率達(dá)171190kw) D系列柴油發(fā)機氫力V12發(fā)機量產(chǎn)車H7久登陸達(dá)寶馬級性能 ○ 用于寶馬3系列、5系列、X5及Z3各款汽車3.0升、6缸發(fā)機功率175千瓦(231馬力)扭距300牛頓米獲佳2.5至3.0升發(fā)機獎本獎項自1999起推每舉辦評委員包括17家38位際流專家項業(yè)界專家譽發(fā)機奧斯卡獎獲勝再確認(rèn)寶馬發(fā)機強實力競爭力評選寶馬發(fā)機僅說服善于挑剔專家評委獲令注目5項獎且發(fā)機性能、駕駛樂趣、油耗及技術(shù)改良等項目獲評電氣門(VALVETRONIC)寶馬公司新研制技術(shù)作內(nèi)燃機領(lǐng)域革命性創(chuàng)新倍受贊譽電氣門技術(shù)保證汽車性能受影響前提降低油耗并且減少二氧化碳排放量八、紅外夜視系統(tǒng): 應(yīng)奔馳600主式紅外夜視寶馬760式紅外夜視需要發(fā)送紅外像軍用夜視儀接受物體散發(fā)紅外所探測距離比奔馳600夜視系統(tǒng)更遠(yuǎn)且費太能源十、巡航控制系統(tǒng): 通電腦控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)安全限速任何速度保持巡航狀態(tài)(用直踩油門高速) 十、主巡航系統(tǒng):(由于律原沒裝備) 通雷達(dá)偵測前車輛行駛數(shù)據(jù)與保持距離必要情況系統(tǒng)幫助駕駛者緊急制十二、隨控制燈(且高度自調(diào)整): 根據(jù)轉(zhuǎn)彎偏角預(yù)先判斷幾秒向燈光灑播路面且根據(jù)車輛燈光降低本車燈組高度保證視線主維護(hù)本車安全十三、前通風(fēng)盤式制系統(tǒng)液壓剎車系統(tǒng) 十四、預(yù)張式三點保險帶氣囊根據(jù)力度表現(xiàn)同張等等…技術(shù)隨車系同車款選裝件情況所配備總結(jié):BMW7系列復(fù)雜精密保護(hù)措施使安全油ITS部安全氣囊車手安全保護(hù)樹立嶄新標(biāo)桿發(fā)側(cè)面碰撞ITS安全氣囊自前門窗彈保護(hù)車手部頸部免受傷害同系統(tǒng)自避免外部控素傷害電機械泊車制器能保證需要候保持完全靜止您駕乘BMW旅行每刻智能安全信息系統(tǒng)用14同傳器監(jiān)控該車安全狀況盡情享受您自由吧: 回答者：網(wǎng)友

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