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汽車輪胎的種類

汽車輪胎都有哪幾種，可以全部列出來嗎？并且介紹一下各種輪胎的特性。F1賽車中的輪胎上的顏色是如何分辨的？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-22

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輪胎的種類分解按汽車種類分類輪胎按車種分類，大概可分為8種。即： PC——轎車輪胎； LT——輕型載貨汽車輪胎； TB——載貨汽車及大客車胎； AG——農(nóng)用車輪胎； OTR——工程車輪胎； ID——工業(yè)用車輪胎； AC——飛機輪胎； MC——摩托車輪胎。按輪胎用途分類輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。載重輪胎除了在胎壁上標有規(guī)格尺寸以外，還必須標明層級數(shù)。但在這里需要告訴大家的是，載重輪胎的層級數(shù)并不是指它的實際層數(shù)，而是指用高強度材料簾線制作胎體的輪胎，其負荷性能相當于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。這是因為棉簾線是最早用于制作胎體簾線的，因此，國際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準。不同層級，輪胎的負荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因為它的層級數(shù)不同，它的負荷能力也不相同，所以，不同層級的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負載的情況下就會發(fā)生危險。比如：解放車用的900—20輪胎(16層級)就不能和900—20輪胎(14層級)同用在一軸上，因為它們的層級不同，負荷不同，混用以后就容易發(fā)生危險。輕型貨車或面包車用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號的后面加一個字母“C”，以便和轎車用的子午線輪胎加以區(qū)分。如：金杯面包車用的輪胎185SR14C，其中的“C”即指此輪胎為輕型載重輪胎。而美國標準則規(guī)定：客車用的輪胎，要在輪胎規(guī)格前面用字母“P”加以表示。如：切諾基用的P215／75R15輪胎，其中的“P”即指此輪胎為客車用輪胎。有很多駕駛員不懂得這個“P”字的含義，一味迷信它，認為美國車上就必須使用帶“P”的輪胎，因此，在換輪胎時沒有“P”字的輪胎不敢使用，經(jīng)常鬧出一些笑話。有些輪胎經(jīng)銷商，在遇到有這種心理的駕駛員以后，便把帶“P”字的輪胎價位賣得很高。其實“P”字只是美國的一種規(guī)定，比如，我國上?；亓喬S生產(chǎn)的輪胎185／70R14輪胎，要出口美國給福特廠生產(chǎn)的天霸車配套使用，那么，根據(jù)美國的規(guī)定，上海回力廠生產(chǎn)的185／70R14輪胎的前面就要加個“P”字，以示此輪胎為客車用輪胎。所以，您在換輪胎時，千萬不要被這個“P”字唬住。相反，這個“C”字。您倒要注意，并且，如果您的車屬于輕型載貨汽車那就一定要堅持做到無“C”字輪胎不換。前面說過金杯面包車用的是子午線185SR14C輪胎，而奧迪轎車用的也是子午線185SR14輪胎，從輪胎的規(guī)格型號來看，并沒有什么區(qū)別，但就因為金杯面包車用的185SR14C輪胎上有個“C”字而奧迪轎車用的185SR14輪胎上沒有這個“C”字。因此，它們的氣壓、負荷等就有很大區(qū)別。輕型載貨汽車一旦換上了無“C”字的輪胎，就要測算一下輪胎是否可以承載車的自重和預(yù)計要載的貨物，如果輪胎的限定承載量小于車的自重和要載的貨物質(zhì)量，就一定不要使用，或者在載客或載物時，心中要有數(shù)。否則，就象在自己的車上安了四顆不定時炸彈，不知何時載質(zhì)量超過了輪胎的限量，速度達到了一定程度以后，就會發(fā)生爆胎翻車等惡性事故。因此，請廣大駕駛員朋友特別注意，如果您的車需要用帶“C”字的輪胎，最好別讓這個“C”字沒有了。此外，輕型載重輪胎有時也用“LT”在輪胎型號的前面或后面加以表示。比如：LT215，5／75R15和145R12LT(山東三角牌)等輪胎，其中的“LT”也指此胎為輕型載重輪胎。在這里我要特別提醒廣大駕駛員注意，這也是本人在工作中經(jīng)常遇到的情況：有些面包車和客貸雙排小貨車的駕駛員，為了行駛舒適和安全，往往要將原車配的斜交輪胎換成子午線真空胎，單從斜交輪胎和子午線真空胎角度比較，無疑是真空胎要安全得多，但一定要考慮到您的車是不是要載重物，如果要載重物，一定要換那種帶“C”或“LT”的輪胎。此外，還要了解子午線輪胎和斜交胎的互換性，也就是說，如果您想把原車用的斜交胎，改換成子午線輪胎時，請不要亂改，否則，會影響車的使用性能。表1-1是斜交胎與子午線輪胎的互換表，請參照此表進行互換。此表僅指輪胎的尺寸的互換性，未考慮載重、速度等安全因素，也沒有考慮輪胎與車體、擋泥板等部位的碰擦問題，屆時，請實際察看，確定沒有問題以后再行更換。按輪胎大小分類輪胎按大小分類，一般是指外胎的斷面寬度在17in(英寸，1in＝25．4mm)以上的輪胎，這種輪胎屬于巨型輪胎；外胎斷面寬度在17in以下、10in以上的輪胎屬于大型輪胎；外胎斷面寬度在10in以下的輪胎屬于中小型輪胎。按輪胎花紋分類輪胎按花紋分類有很多種，但大體上可以分為五種： ①直溝花紋，也叫普通花紋。這種花紋操縱安定性優(yōu)良，轉(zhuǎn)動抵抗小，噪聲低，特別是排水性能優(yōu)秀，不容易橫向滑移。之所以叫它為普通花紋是相對越野花紋和泥雪花紋而言的。其實統(tǒng)而言之的普通花紋種類也很多，因為每個大的輪胎生產(chǎn)廠家都有自己的實驗室和試胎場，無數(shù)的工程技術(shù)人員在那里研究花紋。不過在研究過程中，仁者見仁，智者見智，有些花紋注重寧靜和舒適，有些花紋注重防水防滑，有些花紋注重抓地性，而有些花紋則注重波動阻力小、節(jié)省燃料。因此，雖然只是窄窄的胎面，卻有萬種變化，真可謂“方寸之間，萬花世界”。而且每個大的生產(chǎn)廠家，每年還都在不斷地推出新的花紋。 ②橫溝花紋。橫溝花紋的驅(qū)動力、制動力和牽引力特別優(yōu)秀，而且其耐磨性能極佳，因此，十分適合如推土機、挖掘機等工程車輛使用，但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差。 ③縱橫溝花紋?？v橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼?zhèn)淞丝v溝和橫溝花紋的優(yōu)點，因此，它也比較適合于吉普等越野車輛，如日本三凌吉普原廠配套使用的750—16輪胎，即是這種縱橫溝花紋。 ④泥雪地花紋。泥雪地花紋，顧名思義，是指專為適于泥地和雪地使用而設(shè)計的花紋。它用字母“M＋S”表示，“M”指泥地，而“s”指雪地。此類輪胎一般都直接將“M”＋“s”銹刻在輪胎的側(cè)壁上，使人一目了然。在國外，比如日本國家，大多數(shù)駕駛員為了雪天行車的安全都備有雪地胎，或使用防滑鏈，冬季一過，有些不愿保存到來年使用的人，就把雪地胎賣掉?，F(xiàn)在我國有很多人在經(jīng)營這種輪胎，規(guī)格以微型車用的最多，他們給這種輪胎取名為“落地新”，意即：落(著)過地，但還很新。在此提醒使用者，在使用這種輪胎時，一定要將胎面上的防滑釘去掉，否則，會破壞路面，因為我們很多駕駛員購買這種輪胎并不是為了雪天使用。雪地用胎，用一冬季即賣掉很浪費，但保存起來又很占地和麻煩，為了解決雪胎夏季不能用的問題，日本BS公司曾研究了幾種可以變化的花紋。這種花紋，隨著輪胎的磨損，接地胎紋會起變化。首先，從冬天開始使用，雪地紋在雪地上發(fā)揮踏雪前進的優(yōu)秀功效，而過了冬季，專為雪地而設(shè)計的肩部橫溝已經(jīng)磨損，表現(xiàn)出了一般普通花紋的性能。這樣一胎二用，即解決了雪天用胎，又不會浪費；可謂用心良苦。同時也體現(xiàn)了日本商人的敬業(yè)精神。縱溝胎紋、橫溝胎紋、縱橫胎紋和塊狀胎紋四種基本胎紋及其特點: ①縱溝胎紋=操縱安定性優(yōu)良／轉(zhuǎn)動抵抗小抵噪音／排水性佳／不易橫向滑動。 ②橫溝胎紋=驅(qū)動力、制動力、牽引力優(yōu)／耐磨性佳。 ③縱橫胎紋=兼具縱溝及橫溝胎紋的優(yōu)點。 ④塊狀胎紋=驅(qū)動力及制動力都很好。 ⑤越野花紋。越野花紋是專門為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計的花紋。這種花紋輪胎就象五項全能運動，動員一樣，一身兼具數(shù)種特長，能適用各種惡劣環(huán)境和氣候，因此，它是年輕人或吉普等越野車使用的最佳輪胎。越野輪胎，除了一樣享有每個廠的花紋代號以外，一般還有十分動人的名字。如日本東洋輪胎MG101花紋。因為這種花紋極適應(yīng)于泥沙、干、濕及崎嶇山路，因此，該廠給它取了一個即有諷刺意味又有美好象征的名字——“諾曼底登陸”，取第二次世界大戰(zhàn)時，美國五星上將艾森豪威爾指揮的諾曼底登陸戰(zhàn)役之意(諾曼底登陸之所以取勝，有其它各方面因素，但當時盟軍使用的輪胎能夠在沙灘、山路暢行無阻，也是盟軍取勝的一個重要原因)。從給它取的名字就可想象出這種花紋的卓越越野性能。輪胎按花紋分類，可以歸納為上述五類，所以，當您了解了自己車上用的是什么花紋類輪胎以后，就可以到輪胎專賣店購買自己想要的輪胎。此外，有些輪胎的花紋具有方向性，這種花紋主要考慮的是抓地性能，在安裝這種輪胎時，要注意按滾動方向標記安裝。如果輪胎上無標記，則以花紋的尖端先接觸地面。但是，這種有方向花紋輪胎，如果在前后輪距等寬的越野車上使用，前輪的二個輪胎也可以反向安裝。反向安裝以后，如果您的車行駛在泥沙路上，前輪變淺，減少滾動阻力，可以節(jié)省燃料，同時，前輪滾過以后，路面稍加壓實，這樣有利于后輪通過，提高牽引力。這是在工作中總結(jié)出的經(jīng)驗，輪胎廠家并未如此要求，但您不妨一試，效果會很好。按輪胎結(jié)構(gòu)分類輪胎按照構(gòu)造分類，以目前廣泛使用的情況來分，可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類。斜交輪胎在我國目前廣泛被貨車和面包車使用。如北京1041汽車使用的650-16-10輪胎，北旅面包車用的750—14—8輪胎，都是斜交輪胎。子午線輪胎多用于轎車。如上海大眾廠生產(chǎn)的桑塔納轎車使用的185／70R13輪胎，北京切諾基使用的P215／75R15輪胎，一汽捷達轎車使用的175／70R13輪胎等，即是子午線輪胎。子午線輪胎在西歐等發(fā)達國家已被廣泛使用。在輪胎直接與地面相接觸的胎面上，刻有各式各樣的花紋，這些溝紋的設(shè)計有很多種類，但大致上可區(qū)分為幾個系統(tǒng)。首先我們從壓制在輪胎上，有如鐵棒型狀的橫溝講起，以橫溝為中心所設(shè)計的花紋叫做『橫溝型花紋』。這種花紋，我們經(jīng)常可以從有傾倒臺的卡車或吉普車的輪胎看到，這一型的輪胎適合行走在未經(jīng)鋪裝的道路，藉由橫溝搔抓砂土使車子前進，此外，由于橫溝的寬度很寬，砂石嵌在溝內(nèi)的問題也很少發(fā)生，此為惡劣路面用輪胎的基本花紋。再者，以縱溝為中心稱為『直條型花紋』的花紋設(shè)計，它是被考慮使用在以行走在鋪裝路面為中心的一種溝紋形狀。首先使用在轎車上，隨后客車、卡車也相繼使用，連飛機的輪胎也是使用直條的縱溝。理所當然的，卡客車用的輪胎也有和斜溝一并使用，現(xiàn)在廣泛地使用在轎車的輪胎上。以縱溝為中心不但雨天有良好的排水性，且耐高速行走。組合橫溝與縱溝型花紋的設(shè)計稱為『直、橫交錯型花紋』，它不但適合在未鋪裝路面行走，亦可行駛于鋪裝路面的一種設(shè)計。隨著道路的鋪裝進步，且汽車性能提升，對于高速行走的能力要求提高，所以由橫溝型花紋轉(zhuǎn)為直、橫交錯型花紋是一種趨勢。而格子狀橡膠塊并排式的設(shè)計方式稱為『塊狀型花紋』，這種花紋被使用在雪地輪胎或休閑用輪胎上。藉由塊狀花紋嵌在雪地或砂土?xí)r，生成一股使車子前進的力量。以上四種是胎面花紋的基本圖型。組合這幾種圖型，可設(shè)計出適合不同用途的各式胎面花紋。轎車用的輪胎當中，為獲得高速行走能力，『非對稱型溝紋』、『方向性溝紋』的輪胎于1980年左右開發(fā)問市。『非對稱型花紋』，胎面左右的開溝方式有不同的設(shè)計。輪胎外側(cè)溝紋少，利于轉(zhuǎn)彎時，有良好的肩側(cè)抓地力，而內(nèi)側(cè)的溝紋較多，可確保在雨天有良好排水性?！悍较蛐曰y』，是斜溝與輪胎的回轉(zhuǎn)方向一致的一種設(shè)計，藉由這個設(shè)計可在高速時提高排水性。總之『非對稱型花紋』與『方向性花紋』的輪胎，它的裝配方向已被設(shè)置，所以裝置在車子上時，注意方向不要搞錯。因為它是比較特殊的輪胎F1獨家輪胎供應(yīng)商倍耐力公司公布了2011年F1錦標賽不同配方輪胎的配色方案，橙、藍、紅、黃、白、銀，共6種顏色標識?！　【唧w如下：　　橙色：全雨胎；　　藍色：半雨胎；　　紅色：超軟胎；　　黃色：軟胎；　　白色：中性胎；　　銀色：硬胎；: 回答者：網(wǎng)友

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按胎體結(jié)構(gòu)不同，輪胎可分為充氣輪胎和實心輪胎。現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小。充氣輪胎分為高壓胎（0. 5 ～ 0. 7MPa）、低壓胎（0. 15 ～ 0. 45MPa）和超低壓胎（0. 15MPa 以下）三種。低壓胎彈性好，斷面寬，接地面積大，壁薄散熱好，從而可提高汽車行駛的平順性、穩(wěn)定性，同時可提高輪胎的使用壽命，所以汽車上廣泛使用低壓胎。按保持空氣方法的不同，充氣輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。按胎體簾線粘接方式的不同，充氣輪胎分為普通斜交輪胎、子午線輪胎。（1）普通斜交輪胎簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于 90°排列的充氣輪胎為普通斜交輪胎。普通斜交胎是一種老式的結(jié)構(gòu)，由于簾布層的斜交排列，給輪胎胎面和胎側(cè)增加了強度，充氣適量時，會使駕駛?cè)烁械饺彳洝?舒適。接觸地面時使胎面平整，減少了扭曲，汽車行駛平穩(wěn)，牽引效果好，防穿透性有所改善，延長了輪胎的使用壽命。（2）子午線輪胎子午線輪胎是用鋼絲或纖維織物制作的簾布層，其簾線與胎面中心的夾角接近 90°，并從一側(cè)胎邊穿過胎面到另一側(cè)胎邊，簾線在輪胎上的分布好像地球的子午線，所以稱為子午線輪胎。由于子午線輪胎具有簾布成子午線環(huán)形排列、胎體與帶束層簾布線形成許多密實的三角網(wǎng) 狀結(jié)構(gòu)的特點，因此，子午線輪胎簾線的強度得到充分利用，從而使簾布層大量減少，減輕了輪胎的質(zhì)量；同時大大地提高了胎面的剛性，減少了胎面與路面的滑移現(xiàn)象，提高了輪胎的耐磨性。與普通斜交輪胎相比，子午線輪胎質(zhì)量輕，彈性大，減振性能好，具有良好的附著性能，滾動阻力小，承載能力大，行駛中胎溫低，胎面耐穿刺，輪胎使用壽命長。其缺點是輪胎成本高，胎側(cè)變形大，容易產(chǎn)生裂口，并且側(cè)向穩(wěn)定性差。（3）無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎就是沒有內(nèi)胎和墊帶，充入輪胎的氣體直接壓入無內(nèi) 胎輪胎中，要求輪胎與輪輞之間有很好的密封性。無內(nèi)胎輪胎為了保證密封性，與有內(nèi)胎輪胎所不同的是在無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層厚度約為 2 ～ 3mm 的橡膠密封層。在密封層正對著胎面下面還貼一層自粘層，能自行將刺穿的孔粘合。無內(nèi)胎輪胎穿孔時壓力不會急劇下降，仍然能繼續(xù)安全行駛。無內(nèi)胎輪胎中由于沒有內(nèi)胎，故不存在內(nèi)外胎的摩擦和夾卡而引起的損壞；它可以直接通過輪輞散熱，所以輪胎工作溫度低，使用壽命長；無內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量較小。缺點是輪胎爆胎時，途中修理比較困難。無內(nèi)胎輪胎近年來應(yīng)用非常廣泛，轎車汽車整車外觀與內(nèi)飾第三章幾乎均使用無內(nèi)胎輪胎。（4）輪胎的規(guī)格輪胎尺寸標注 D 為外胎直徑， d 為輪輞直徑， B 為斷面寬度， H 為斷面高度。普通斜交輪胎的規(guī)格：用 B - d 表示；貨車普通斜交輪胎和轎車普通斜交輪胎的尺寸 B 和 d 均用 in （英寸）為單位。國產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格：用 B R d 表示，其中 R 代表子午線輪胎。國產(chǎn)轎車子午線輪胎斷面寬 B 已全部改用公制單位 mm；載貨汽車輪胎斷面寬 B 有英制單位 in 和公制單位 mm 兩種。而輪輞直徑 d 的單位仍為 in。隨著輪胎的扁平化，僅用斷面寬 B 和輪輞直徑 d 已不能完全表示輪胎的規(guī) 格。即在斷面寬度 B 相同的情況下，斷面高 H 隨不同扁平率而變化。輪胎按其扁平率———高寬比 H/ B 劃分系列，目前國產(chǎn)轎車子午線輪胎有 80、 75、 70、 65、 60 五個系列，數(shù)字分別表示斷面高度 H 是斷面寬度 B 的 80% 、 75% 、 70% 、 65% 和 60% 。顯然，數(shù)字越小，胎越矮，即輪胎越扁平。: 回答者：網(wǎng)友

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