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汽車燒機(jī)油是怎么回事？

汽車燒機(jī)油是怎么回事？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-10

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你好，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，跟汽油一起進(jìn)行燃燒了，也就是我們常說(shuō)的“燒機(jī)油”！一般是有這幾種原因造成的： 1、活塞與活塞環(huán)之間間隙變大、活塞環(huán)過(guò)磨損、汽缸套過(guò)磨損等引起“泵油”； 2、氣門導(dǎo)套與氣門桿間隙過(guò)大漏油； 3、氣缸墊油路孔與氣缸連通，簡(jiǎn)稱“油氣混合”。希望能幫到你可能是鋼桶和環(huán)老了，可以換它們。要預(yù)防就要勤換機(jī)油，要換好機(jī)油。駕駛時(shí)，頻繁拖擋行駛，盡量高速檔行駛！燒機(jī)油有上面所說(shuō)的原因，“就是活塞，活塞環(huán)間隙過(guò)大”另外還有可能就是缸蓋上的“氣門，以及油封”不嚴(yán)，或是油封老化所導(dǎo)致！活塞環(huán)錯(cuò)位或變形了使機(jī)油隨汽油一起燃燒了正確使用保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以避免機(jī)油漏入發(fā)動(dòng)機(jī)中與汽油混合燃燒，車子會(huì)冒黑煙。出車前應(yīng)檢查車子機(jī)油標(biāo)尺，機(jī)油量應(yīng)在上限與下限之間。是。奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)每一千公里機(jī)油消耗小于0.5升就是正常值。這和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)原理有關(guān)。機(jī)油本身就是消耗的，只不過(guò)多少的問(wèn)題。機(jī)油遇到高溫也會(huì)蒸發(fā)的，只是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)不太明顯吧。 1、如果行使里程很長(zhǎng)了或者長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，可以考慮汽缸與活塞環(huán)配合間隙過(guò)大就需要視情況更換活塞環(huán)、活塞、汽缸體（套、或者膛缸）；2、檢查氣門油封是否正常，適時(shí)更換。預(yù)防方面注意：1、使用適當(dāng)標(biāo)號(hào)的機(jī)油；2、冷啟動(dòng)要預(yù)熱；3、減少長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行。汽車燒機(jī)油一般是活塞及活塞環(huán)及缸的磨損過(guò)大，還有是氣門及氣門油封磨損過(guò)大。也有帶渦輪增壓的，那就是它壞了。燒機(jī)油的表現(xiàn)是行車時(shí)尾部排出藍(lán)色的尾氣，這表示過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。在正常狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)也會(huì)燒掉一部分機(jī)油，這些機(jī)油來(lái)自對(duì)缸體、活塞、氣門潤(rùn)滑用的機(jī)油，不過(guò)量很少而已，這里所討論的燒機(jī)油現(xiàn)象是作為故障，就是超過(guò)正常范圍的燒機(jī)油現(xiàn)象。燒機(jī)油一般來(lái)說(shuō)有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機(jī)油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過(guò)大，一種是活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)失效。當(dāng)缸筒磨損過(guò)大，在活塞上止點(diǎn)形成“臺(tái)”時(shí)，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時(shí)，被活塞環(huán)代上來(lái)的機(jī)油會(huì)存積并參與燃燒；當(dāng)活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后失去彈性時(shí)，密封不嚴(yán)，帶上來(lái)過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒也會(huì)形成燒機(jī)油。缸蓋燒機(jī)油是因?yàn)闅忾T導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機(jī)油漏進(jìn)燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導(dǎo)致機(jī)油延氣門流入燃燒室。在燒機(jī)油輕微的時(shí)候，可以通過(guò)觀察排氣來(lái)大致判斷故障部位：如果涼車著車時(shí)燒機(jī)油，多半是氣門油封，如果熱車燒機(jī)油則多半是活塞或活塞環(huán)。當(dāng)燒機(jī)油嚴(yán)重時(shí)，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機(jī)油，必須拆散發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，有時(shí)候還必須將活塞從缸筒中捅出來(lái)，用內(nèi)徑千分尺測(cè)量缸筒的圓度、錐度來(lái)判定。解決方法解決燒機(jī)油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點(diǎn)，但耐久度和可靠性以及對(duì)車輛動(dòng)力的恢復(fù)是有保障的。至于使用添加劑，那只是臨時(shí)的辦法。如果不是想換車，不建議靠添加劑來(lái)解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種(名稱是我自己起的，明白意思就行，不是正規(guī)名稱及分類)： 1.潤(rùn)滑類：通過(guò)提高機(jī)油的潤(rùn)滑能力，減小摩擦阻力，降低內(nèi)耗來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。這種添加劑顯然不適合燒機(jī)油的車輛。 2.熔鑄類：通過(guò)軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強(qiáng)密封性，一方面保護(hù)原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機(jī)油初期起到一定作用，但因?yàn)槠浔旧頌轭w粒狀且隨機(jī)油流動(dòng)，容易堵塞油路及慮芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會(huì)逐漸損耗，更換機(jī)油時(shí)也會(huì)隨機(jī)油排出，需要不斷添加。 3.鍛造類：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強(qiáng)密封，保護(hù)原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見(jiàn)，如果足量情況下，可以做到一次添加后短期甚至長(zhǎng)期不必再添加。 2.和3.兩種添加劑都可以在一定程度上緩解燒機(jī)油的現(xiàn)象，但需要提: 回答者：網(wǎng)友

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