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紅頭4G63

紅頭4G63: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-22

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紅頭的不是4G63，而是4G63T 這款發(fā)動機帶渦輪增壓，最新款的還帶MIVEC系統(tǒng) 如果改到600，那沒什么大問題可是800就難說了，爆缸都不一定紅頭4G63的出廠馬力是280匹，不過按照國外的一些資料來看，完全可以應付500匹左右的壓榨，至于再高，我沒有聽說過，800馬力不是小數(shù)目，呵呵，引擎的壽命肯定是受影響，這個毋庸置疑，所以你還是有必要進行引擎強化的。紅頭的不是4G63，而是4G63T 這款發(fā)動機帶渦輪增壓，最新款的還帶MIVEC系統(tǒng) 如果改到600，那沒什么大問題可是800就難說了，爆缸都不一定紅頭4G63的出廠馬力是280匹，不過按照國外的一些資料來看，完全可以應付500匹左右的壓榨，至于再高，我沒有聽說過，800馬力不是小數(shù)目，呵呵，引擎的壽命肯定是受影響，這個毋庸置疑，所以你還是有必要進行引擎強化的。這是不可以更改的是鑄鐵紅頭4G63引擎 2.0渦輪增壓論2.0的發(fā)動機來說算是不錯了 EVO9是這個引擎 EVO10是用的4B11引擎外觀比之前的風格大不樣 EVO1到EVO9代．包括中間夾雜EVO 6．5．都是4G63 DOHC 4缸單渦輪增壓．（有人說EVO 9是 TWIN TURBO，但是TWIN TURBO是指兩個渦輪一起工作，那才叫TWIN TURBO，而EVO9是一個渦輪工作后，通過一種技術給予這個渦輪在高轉速進行補給．這個應該叫做TWIN SCROLL TURBO，是一種技術．最早用在MAZDA RX7單渦輪引擎上的一種技術．）EVO9引擎最大的改變就是在4G63的基礎上加載了可變正時系統(tǒng)．MIVEC是三菱公司早年的技術了．在好多三菱車上都運用過，F(xiàn)TO上有，很多三菱車上都有．很類似HONDA的VTEC技術．只是HONDA的VTEC要比MIVEC更加成熟．因為HONDA不造TURBO車．加上了MIVEC之后．EVO9的馬力并沒有突破還是280匹，但是扭力卻從39．5提高到41．5．這是一個很大的突破．不知道你怎么有這種想法? 如果你很有錢有可能可以. 紅頭的4G63已經(jīng)停產(chǎn)了,現(xiàn)在新EOV用的是4B12的. 就算你可以弄到4G63發(fā)動機,在傳動匹配上也是個大問題. 你的想法需要大量資金和技術的支持 4G63是三菱旗下的常青樹。1987年上市，排量1997cc，85mm Bore/88mm Stroke。SOHC和DOHC都有過。目前最新的是Evo 9代上的4G63-T，也是4G63的終極版本了，DOHC。在進氣側有了Mivec的設計。由于是鑄鐵的缸體，所以抗高壓的能力非常強，改裝以后1000匹馬力的Evo并不難找。原廠馬力還是280匹，但是經(jīng)過簡單的調教和改裝，400匹很容易達到。我的Evo引擎里面除了Camshaft，其它都是原廠。已經(jīng)榨出將近500匹馬力了。如果對Evo有興趣，歡迎到無敵論壇交流：http://bbs.modi-auto.com.cn/?a=Evo-Z Quattro S3和TT是一樣的 S3的265匹馬力 320牛頓。米這是量產(chǎn)的 TT 200匹馬力 280牛頓。牛也是量產(chǎn)的 S3的引擎抗壓更強是的結構只能橫置結構不允許裝托森差速器 TT 3。2就是QUATTRO s3和tt使用的都是quattro，數(shù)據(jù)樓上給你找了，我就不復制粘貼了現(xiàn)在的目標暫定為TT QUATTRO: 回答者：網(wǎng)友

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