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什么是:"SUV"??

什么是:"SUV"??: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-01

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祝賀！！祝賀??！ VVT就是可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)是省油，公升比大，缺點(diǎn)是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。CVT就是無(wú)級(jí)變速器，它體積更小，它可以改善燃燒過(guò)程，降低廢氣的排放量。最大的區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求是最高的，進(jìn)口車(chē)只是在中國(guó)組裝，不是中國(guó)自己獨(dú)立開(kāi)發(fā)的 SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)”。SUV起源于美國(guó)，同樣也是近年美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的車(chē)型。20世紀(jì)80年代，SUV是為迎合年青白領(lǐng)階層的愛(ài)好，在皮卡底盤(pán)上發(fā)展起來(lái)的一種廂式車(chē)。SUV采用四輪驅(qū)動(dòng)，一般前懸掛是轎車(chē)車(chē)型的獨(dú)立螺旋彈簧懸架；后懸掛則是非獨(dú)立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大；在一定程度上既有轎車(chē)的舒適性，又有越野車(chē)的越野性能。這類車(chē)既可載人，又可載貨，行駛范圍廣，具有豪華轎車(chē)的功能。 SUV兼具城市行走、野外運(yùn)動(dòng)，極其符合現(xiàn)代年輕人追求強(qiáng)烈個(gè)性的心態(tài)。SUV能適應(yīng)各種路況，而且性能價(jià)格比也相對(duì)較高，十分符合中國(guó)年輕一代的消費(fèi)需求。SUV在中國(guó)的興起，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)文化迅速發(fā)展的必然結(jié)果。多角度詮釋SUV理念如今很多人對(duì)于什么是SUV，什么是越野車(chē)以及什么是旅行車(chē)的概念并不清晰，甚至很多人都把SUV和純正的越野車(chē)混為一談地籠統(tǒng)的稱作SUV。殊不知，SUV之中囊括很多理念，包括MINI(迷你)SUV、短震的吉普混合SUV等等。其實(shí)，很多消費(fèi)者大可不必一味地把SUV和越野車(chē)相比較，他們都有各自的特點(diǎn)和用途。無(wú)論是SUV、越野車(chē)或旅行車(chē)，完全可以根據(jù)自己的需要去選擇一款適合自己的車(chē)型。為了更準(zhǔn)確的、多角度的詮釋SUV的理念，記者特別采訪了越野者俱樂(lè)部的資深會(huì)員何宏龍，他為記者詳細(xì)地講述了關(guān)于SUV的理念。 SUV和吉普車(chē)各有所長(zhǎng) 何宏龍向記者介紹，SUV是英文Sports Utility Vehicle的縮寫(xiě)，即“運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)”。這種車(chē)型早期雛形是二戰(zhàn)時(shí)期的吉普車(chē)，而第一代SUV則是克萊斯勒于80年代生產(chǎn)的“切諾基”，但SUV的概念成為全球時(shí)尚是在近十幾年間，確切地說(shuō)，是在80年代末期、90年代初期才開(kāi)始流行SUV的，甚至1983、1984年的時(shí)候我們還是把切諾基稱作越野車(chē)而不是SUV。SUV的特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能。可以爬坡的叫吉普車(chē)，最有代表性的是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)英國(guó)的陸虎和美國(guó)的吉普(Jeep)。 SUV＝越野車(chē)＋旅行車(chē) 何宏龍告訴記者，SUV是在1991、1992年的時(shí)候才開(kāi)始在美國(guó)真正興起，1998年SUV的概念進(jìn)入中國(guó)。從SUV的字面意思上就可以發(fā)現(xiàn)，它本身是運(yùn)動(dòng)和多用途結(jié)合的車(chē)輛。旅行車(chē)在美國(guó)的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊；而越野車(chē)相對(duì)笨重見(jiàn)習(xí)魔法師已經(jīng)回答的很清楚啦，那我就不說(shuō)啦。呵呵什么是 ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）是目前世界上最大、最有權(quán)威性的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化專門(mén)機(jī)構(gòu)。1946年10月，中、英、美、法、蘇的25個(gè)國(guó)家的64名代表集會(huì)于倫敦，正式表決通過(guò)建立國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織。1947年2月，ISO章程得到15個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織宣告正式成立。ISO是聯(lián)合國(guó)經(jīng)社理事會(huì)的甲級(jí)咨詢組織和貿(mào)發(fā)理事會(huì)綜合級(jí)（即最高級(jí)咨詢組織）。此外，ISO還與600多個(gè)國(guó)際組織保持著協(xié)作關(guān)系，總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦，現(xiàn)有成員138個(gè)，現(xiàn)有技術(shù)委員會(huì)（TC）187個(gè)和分技術(shù)委員會(huì)（SC）552個(gè)。截止到2000年底，ISO已制定了13025個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。什么是TS16949由于汽車(chē)供應(yīng)商通過(guò)了QS-9000或VDA6.1質(zhì)量體系認(rèn)證后，其證書(shū)在全世界范圍內(nèi)并不能得到所有國(guó)家的承認(rèn)和認(rèn)可（至目前為止，美國(guó)三大汽車(chē)廠和德國(guó)、法國(guó)、意大利的OEMs僅就"內(nèi)部審核"（QS-9000要素4.17）和"分承包方的開(kāi)發(fā)"(QS-9000要素4.6中的4.6.2.1)達(dá)成相互認(rèn)可）,且QS-9000和VDA6.1均不是經(jīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)頒布發(fā)行的。為減少汽車(chē)供應(yīng)商不必要的資源浪費(fèi)和利于汽車(chē)公司全球采購(gòu)戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)際汽車(chē)特別工作組（IATF）以及ISO/TC176、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證委員會(huì)及其分委員會(huì)的代表在以ISO9001：1994版質(zhì)量體系的基礎(chǔ)上結(jié)合QS-9000、VDA6.1、EAQF（法國(guó)）94和AVSQ（意大利）95等質(zhì)量體系的要求制定了ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范，并于己于1999年1月1日頒布發(fā)行適用。ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范已通過(guò)ISO技術(shù)委員會(huì)2/3成員國(guó)的投票同意，每隔三年ISO技術(shù)委員會(huì)要對(duì)其進(jìn)行一次評(píng)審，以決定其是否可轉(zhuǎn)化為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范符合全球汽車(chē)行業(yè)中現(xiàn)用的汽車(chē)質(zhì)量體系要求，并可避免多重認(rèn)證審核，ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范的發(fā)行可供汽車(chē)行業(yè)臨時(shí)應(yīng)用，以便收集使用中的信息和經(jīng)驗(yàn)。ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范中，帶方框的文本為ISO著作權(quán)，是引自ISO9001：1994條款4和附錄A的原文，行業(yè)特殊補(bǔ)充要求在方框外。為了獲得國(guó)際汽車(chē)特別工作組（IATF）的顧客成員對(duì)ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范認(rèn)證的認(rèn)可，ISO技術(shù)委員會(huì)已開(kāi)發(fā)出一個(gè)全球統(tǒng)一的認(rèn)證方案（ISO/TS16949汽車(chē)認(rèn)證計(jì)劃和實(shí)現(xiàn)IAT: 回答者：網(wǎng)友

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