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哪位知道高爾夫1.6和新寶來1.6哪個(gè)好?為什么?

哪位知道高爾夫1.6和新寶來1.6哪個(gè)好?為什么?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-26

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就改進(jìn)氣門是不夠的，一般而言對引擎內(nèi)部氣缸的改裝，莫過于加大節(jié)氣們、進(jìn)氣孔道、燃燒室加工、和高角度凸輪軸(hi-cam).而在這些部分里最直接有效的就屬更換高角度凸輪軸了。因?yàn)楦呓嵌韧馆嗇S是直接負(fù)責(zé)進(jìn)氣們的開啟與關(guān)閉，也就是控制吸入汽缸內(nèi)空氣的多少。氣缸內(nèi)吸入的空氣越多，壓縮爆炸力就越大，馬力和扭力也就會(huì)有明顯的提升。四沖程引擎曲軸的開啟角度兩圈等于720度，活塞依序做出吸氣、壓縮、爆炸、排氣，四個(gè)過程，此時(shí)凸輪軸經(jīng)由曲軸帶動(dòng)開啟和關(guān)閉氣門，來負(fù)責(zé)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，稱之為氣門正時(shí)。而標(biāo)準(zhǔn)的氣門正時(shí)動(dòng)作是指：1.吸氣活塞下降、進(jìn)氣門打開，2.壓縮活塞上升、進(jìn)排氣門關(guān)閉，3.爆炸活塞下降、進(jìn)排氣門關(guān)閉，4.排氣，活塞上升、排氣門開啟。因?yàn)樾迈r空氣進(jìn)入氣缸主要是依靠活塞下降所產(chǎn)生的吸力，當(dāng)氣缸氣門開啟和關(guān)閉的這個(gè)過程里，氣缸里的空氣往往不能達(dá)到飽和，所以在改裝高角度凸輪軸的時(shí)候盡量調(diào)焦成早開和晚關(guān)，這樣才能使空氣有更多的時(shí)間進(jìn)入氣缸內(nèi)。一旦進(jìn)排氣門選擇了早開晚關(guān)的設(shè)計(jì)，那么當(dāng)排氣過程結(jié)束后緊接著又是進(jìn)氣過程的開始。進(jìn)氣門早開和排氣門的晚關(guān)就會(huì)造成氣門開啟的重疊，這種就叫做‘氣門重疊-over-lap’這種現(xiàn)象也讓排氣門尚未關(guān)閉前，進(jìn)氣門開啟后新鮮空氣的進(jìn)入氣缸來擠壓未完全排凈的廢氣，這樣也有助于增大氣缸的肺活量。明白了嗎？不明白再來！呵呵我是百答不厭你還去4S店問吧，這個(gè)問題很少人知道的建議你改一下懸架和傳動(dòng) fuxiaozhiguang 不愧是專家，PFPF 學(xué)習(xí)了就改進(jìn)氣門是不夠的，一般而言對引擎內(nèi)部氣缸的改裝，莫過于加大節(jié)氣們、進(jìn)氣孔道、燃燒室加工、和高角度凸輪軸(hi-cam).而在這些部分里最直接有效的就屬更換高角度凸輪軸了。因?yàn)楦呓嵌韧馆嗇S是直接負(fù)責(zé)進(jìn)氣們的開啟與關(guān)閉，也就是控制吸入汽缸內(nèi)空氣的多少。氣缸內(nèi)吸入的空氣越多，壓縮爆炸力就越大，馬力和扭力也就會(huì)有明顯的提升。四沖程引擎曲軸的開啟角度兩圈等于720度，活塞依序做出吸氣、壓縮、爆炸、排氣，四個(gè)過程，此時(shí)凸輪軸經(jīng)由曲軸帶動(dòng)開啟和關(guān)閉氣門，來負(fù)責(zé)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，稱之為氣門正時(shí)。而標(biāo)準(zhǔn)的氣門正時(shí)動(dòng)作是指：1.吸氣活塞下降、進(jìn)氣門打開，2.壓縮活塞上升、進(jìn)排氣門關(guān)閉，3.爆炸活塞下降、進(jìn)排氣門關(guān)閉，4.排氣，活塞上升、排氣門開啟。因?yàn)樾迈r空氣進(jìn)入氣缸主要是依靠活塞下降所產(chǎn)生的吸力，當(dāng)氣缸氣門開啟和關(guān)閉的: 回答者：網(wǎng)友

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