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汽車的二次進(jìn)氣是什么意思？

汽車的二次進(jìn)氣是什么意思？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-25

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四、二次進(jìn)氣目前市面上有許多利用二次進(jìn)氣原理所制成的產(chǎn)品，使用的人不少，價(jià)格也都不便宜。之所以稱它為″二次進(jìn)氣″乃是因?yàn)槌嗽袕目諝鉃V清器吸入的空氣外，另外再利用進(jìn)氣歧管的真空壓力差，從引擎PCV（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）管路外接另一進(jìn)氣裝置，導(dǎo)入適量的新鮮空氣來達(dá)到提高容積效率的目的。二次進(jìn)氣所能得到的動(dòng)力提升效果最主要的是在前段（低轉(zhuǎn)速），因?yàn)樵诠?jié)氣閥全開，空氣大量進(jìn)入真空度降低時(shí)，二次進(jìn)氣裝置所能導(dǎo)入的空氣量相形就變得微不足道了。二次進(jìn)氣裝置最重要的就是要維持‘適量’的進(jìn)氣，目前市面上產(chǎn)品的差異，就在于控制導(dǎo)入空氣的進(jìn)氣量的方法各家不同。若進(jìn)氣的量太少，則效果不佳，太多則會(huì)降低真空度，影響煞車真空動(dòng)力輔助器（Air-Tank）的輔助力，使煞車所需力道變得較重，而所謂的‘適量’則是廠家研究、實(shí)驗(yàn)所得的結(jié)果。進(jìn)行大幅度的進(jìn)氣系統(tǒng)改裝時(shí)，必須考慮與供油系統(tǒng)的配合問題。若只是大幅的增強(qiáng)進(jìn)氣能力，而供油系統(tǒng)無法提供足夠的供油量與之配合，則勢(shì)必?zé)o法達(dá)到提高馬力的目的，因?yàn)橐嫠璧氖潜壤m當(dāng)?shù)挠蜌舛恢皇谴罅康目諝狻?此外在實(shí)用上必須考慮噪音的問題。以往談到噪音大家通常只想到排氣管所產(chǎn)生的聲浪，而忽略了進(jìn)氣也會(huì)產(chǎn)生噪音。您也許不知道，在裝了觸媒轉(zhuǎn)化器的ITC賽車，進(jìn)氣的噪音幾乎大過排氣的聲浪。因此若您是‘實(shí)用性能型’的車主，換個(gè)高流量的濾芯或許就能符合您的需求，是否再往上換可能需要再三思。四、二次進(jìn)氣目前市面上有許多利用二次進(jìn)氣原理所制成的產(chǎn)品，使用的人不少，價(jià)格也都不便宜。之所以稱它為″二次進(jìn)氣″乃是因?yàn)槌嗽袕目諝鉃V清器吸入的空氣外，另外再利用進(jìn)氣歧管的真空壓力差，從引擎PCV（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）管路外接另一進(jìn)氣裝置，導(dǎo)入適量的新鮮空氣來達(dá)到提高容積效率的目的。二次進(jìn)氣所能得到的動(dòng)力提升效果最主要的是在前段（低轉(zhuǎn)速），因?yàn)樵诠?jié)氣閥全開，空氣大量進(jìn)入真空度降低時(shí)，二次進(jìn)氣裝置所能導(dǎo)入的空氣量相形就變得微不足道了。二次進(jìn)氣裝置最重要的就是要維持‘適量’的進(jìn)氣，目前市面上產(chǎn)品的差異，就在于控制導(dǎo)入空氣的進(jìn)氣量的方法各家不同。若進(jìn)氣的量太少，則效果不佳，太多則會(huì)降低真空度，影響煞車真空動(dòng)力輔助器（Air-Tank）的輔助力，使煞車所需力道變得較重，而所謂的‘適量’則是廠家研究、實(shí)驗(yàn)所得的結(jié)果。進(jìn)行大幅度的進(jìn)氣系統(tǒng)改裝時(shí)，必須考慮與供油系統(tǒng)的配合問題。若只是大幅的增強(qiáng)進(jìn): 回答者：網(wǎng)友

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