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市場(chǎng)上什么汽車點(diǎn)火器比較好

市場(chǎng)上什么汽車點(diǎn)火器比較好: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-02-01

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BKC直線王\\BKC多重火花點(diǎn)火器集成了如下的特點(diǎn)： 1. 電容放電：就是大家熟知的CDI（Capacitor Discharge Ignition）-電容放電點(diǎn)火系統(tǒng)，比起傳統(tǒng)的電感式放電系統(tǒng)-Inductive Ignition，它的優(yōu)勢(shì)是可以在每次點(diǎn)火的間隔，將點(diǎn)火能量?jī)?chǔ)備于電容器，待點(diǎn)火時(shí)再一次性釋放，比起傳統(tǒng)的電感式點(diǎn)火系統(tǒng)能產(chǎn)生更大的點(diǎn)火能量，它的單個(gè)火花能量可達(dá)115mJ（毫焦），而傳統(tǒng)的電感式點(diǎn)火能量在50-60mJ（毫焦），所以裝備了CDI的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力可以大大加強(qiáng)，即使在高轉(zhuǎn)速直至10000RPM轉(zhuǎn)速時(shí)，其電容在幾微秒內(nèi)可以快速充電的特性，可以保證115mJ的點(diǎn)火能量，這是在賽車如F1和各類跑車上必應(yīng)用CDI的原因，而在平時(shí)我們所用的常規(guī)車型上，生產(chǎn)廠商出于成本的原因，一般不會(huì)考慮用CDI，而采用成本更低的電感式點(diǎn)火系統(tǒng)，但點(diǎn)火能量不足，容易造成汽車動(dòng)力不足，加速無(wú)力。 2. 多重火花：也就是Multi Spark Discharge，這是一個(gè)劃時(shí)代的點(diǎn)火方式，它在行車電腦ECU輸出一個(gè)點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，不是一次點(diǎn)火放電，而是連續(xù)多次的高壓放電，可以達(dá)到驚人的6次放電，產(chǎn)生6次高能量的火花。單從點(diǎn)火時(shí)間來(lái)看，可以是傳統(tǒng)電感式放電的6倍，點(diǎn)火時(shí)間可以持續(xù)100us（微秒）以上，而電感式放電也就在10us左右，這樣大大的延長(zhǎng)了點(diǎn)火時(shí)間，可以將電噴產(chǎn)生的燃油尤其是高濃度燃油完全燃燒，另外從點(diǎn)火能量來(lái)看，6次火花每次火花能量在115mJ，總點(diǎn)火能量可以達(dá)到電感式放電的十倍，所以多重火花一是可以將燃油完全燃燒，起到節(jié)油的效果；二是爆發(fā)力增強(qiáng)，起步快，提速快，響應(yīng)敏捷；三是可以減少積炭，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，減少?gòu)U氣的排放，起到環(huán)保的作用。 BKC直線王\\BKC多重火花點(diǎn)火器集成了如下的特點(diǎn)： 1. 電容放電：就是大家熟知的CDI（Capacitor Discharge Ignition）-電容放電點(diǎn)火系統(tǒng)，比起傳統(tǒng)的電感式放電系統(tǒng)-Inductive Ignition，它的優(yōu)勢(shì)是可以在每次點(diǎn)火的間隔，將點(diǎn)火能量?jī)?chǔ)備于電容器，待點(diǎn)火時(shí)再一次性釋放，比起傳統(tǒng)的電感式點(diǎn)火系統(tǒng)能產(chǎn)生更大的點(diǎn)火能量，它的單個(gè)火花能量可達(dá)115mJ（毫焦），而傳統(tǒng)的電感式點(diǎn)火能量在50-60mJ（毫焦），所以裝備了CDI的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力可以大大加強(qiáng)，即使在高轉(zhuǎn)速直至10000RPM轉(zhuǎn)速時(shí)，其電: 回答者：網(wǎng)友

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