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現(xiàn)代VS起亞

現(xiàn)代VS起亞: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-28

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外觀的話賽拉圖好多了,年輕多了,技術(shù)的話差不多,但是KIA更加新穎,看看在馬路上跑的,圖圖比伊蘭特多多了,支持圖圖,我身邊很多人都買了圖圖,歐風(fēng)也不錯(cuò) 當(dāng)然是軒逸配置高安全大氣，油耗低首選：頤達(dá) 空間大省油實(shí)惠噪音極低技術(shù)成熟我就這車裝配的是全新的1.6LHR16DE全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，這款日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)是世界首臺(tái)采用賽車級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)，具備日產(chǎn)專利的CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，最大功率為80kW，4400rpm時(shí)輸出最大扭矩153N.m.點(diǎn)火啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，車內(nèi)隔音效果不錯(cuò)，基本聽不到機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。另外，頤達(dá)的高速風(fēng)噪小得更是令人意外，110km/h的速度下和后排的乘客交談還是很輕松的。頤達(dá)采用了與法國(guó)雷諾車廠共同開發(fā)的底盤，在一般道路上行駛，頤達(dá)可以保有良好的舒適性，崎嶇路面的小坑洞或短坡路況也能借助其良好的懸掛減震系統(tǒng)抵消，懸掛系統(tǒng)采用了帶穩(wěn)定桿麥弗遜式前懸掛+帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛系統(tǒng)。在頤達(dá)的身上很容易找到電動(dòng)坐椅、電動(dòng)可加熱后視鏡、CD音響等等。它采用了同級(jí)別車中獨(dú)有的負(fù)離子清新空調(diào)，具有消毒除菌和負(fù)離子調(diào)節(jié)兩種模式，可根據(jù)車內(nèi)空氣的質(zhì)量自動(dòng)除菌和調(diào)節(jié)負(fù)離子濃度，給車內(nèi)提供清新的空氣。不建議賽拉圖，貶值太快跳水冠軍. 更別相信大眾寶來，發(fā)動(dòng)機(jī)還是N年前的技術(shù)級(jí)別的，不過試駕下動(dòng)力還是夠的。賽拉圖新寶來，實(shí)力證明一切，韓國(guó)車比日本車還次呢頤達(dá)，開了你不要壞，修死你，賽拉圖玩?zhèn)€3年就行了，新寶來，用兩廂的寶來頤達(dá) 空間大省油實(shí)惠噪音極低技術(shù)成熟新寶來的技術(shù)雖然舊，但是質(zhì)量比日本車好多了! 賽拉圖，除便宜之外沒什么肯定是寶來，性價(jià)比絕對(duì)高，市場(chǎng)數(shù)量說明一切，得國(guó)車特別是大眾車保值律也高. 首選：頤達(dá) 空間大省油實(shí)惠噪音極低技術(shù)成熟我就這車裝配的是全新的1.6LHR16DE全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，這款日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)是世界首臺(tái)采用賽車級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)，具備日產(chǎn)專利的CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，最大功率為80kW，4400rpm時(shí)輸出最大扭矩153N.m.點(diǎn)火啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，車內(nèi)隔音效果不錯(cuò)，基本聽不到機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。另外，頤達(dá)的高速風(fēng)噪小得更是令人意外，110km/h的速度下和后排的乘客交談還是很輕松的。頤達(dá)采用了與法國(guó)雷諾車廠共同開發(fā)的底盤，在一般道路上行駛，頤達(dá)可以保有良好的舒適性，崎嶇路面的小坑洞或短坡路況也能借助其良好的懸掛減震系統(tǒng)抵消，懸掛系統(tǒng)采用了帶穩(wěn)定桿麥弗遜式前懸掛+帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛系統(tǒng)。在頤達(dá)的身上很容易建議還是買賽拉圖吧！穩(wěn)定多了！不是不支持自主品牌，我的車也是自主品牌。再說，你24歲，賽拉圖比較時(shí)尚些，F(xiàn)6太沉穩(wěn)了，不太適合你！建議還是買賽拉圖吧！穩(wěn)定多了！不是不支持自主品牌，我的車也是自主品牌。再說，你24歲，賽拉圖比較時(shí)尚些，F(xiàn)6太沉穩(wěn)了，不太適合你！ K5就是虛有其表，不僅只是外形，還有發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，雖然很亮，但開起來是那種很不溫不火的邁銳寶是和君威一樣的平臺(tái)，所以運(yùn)動(dòng)型毋庸置疑，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，懸掛系統(tǒng)，如今你可以試駕一下君威，感覺和邁銳寶不會(huì)有太大出入但從外型看，K5明顯回頭率要高些，外型更靚、更獨(dú)特、更吸引眼球。邁瑞寶的外型跟科魯茲、景程差不多。邁銳寶韓國(guó)的工業(yè)技術(shù) 趕超歐美需要三十年如果你只是在市區(qū)里面跑呢 K5就是要是經(jīng)常跑高速路況不好的情況下邁瑞寶我更看好K5吧原因： K5是企業(yè)最新一代設(shè)計(jì)的新車型，造型顛覆了起亞的傳統(tǒng)。徹底脫胎換骨。激揚(yáng)上進(jìn)，犀利的造型征服了現(xiàn)代年輕的消費(fèi)者。精英格調(diào)的理念也非常恰到好處。邁瑞寶應(yīng)該是是景程的換代車型，主打運(yùn)動(dòng)，造型也很時(shí)尚前衛(wèi)。似乎K5的造型上更勝一籌 K5的安全和動(dòng)力已經(jīng)不亞于歐美車，所以我覺得在這個(gè)潮流的社會(huì)里 K5更能博得眾人的賞識(shí)… K5就是虛有其表，不僅只是外形，還有發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，雖然很亮，但開起來是那種很不溫不火的邁銳寶是和君威一樣的平臺(tái)，所以運(yùn)動(dòng)型毋庸置疑，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，懸掛系統(tǒng)，如今你可以試駕一下君威，感覺和邁銳寶不會(huì)有太大出入但從外型看，K5明顯回頭率要高些，外型更靚、更獨(dú)特、更吸引眼球。邁瑞寶的外型跟科魯茲、景程差不多。邁銳寶韓國(guó)的工業(yè)技術(shù) 趕超歐美需要三十年如果你只是在市區(qū)里面跑呢 K5就是要是經(jīng)常跑高速路況不好的情況下邁瑞寶我更看好K5吧原因： K5是企業(yè)最新一代設(shè)計(jì)的新車型，造型顛覆了起亞的傳統(tǒng)。徹底脫胎換骨。激揚(yáng)上進(jìn)，犀利的造型征服了現(xiàn)代年輕的消費(fèi)者。精英格調(diào)的理念也非常恰到好處。邁瑞寶應(yīng)該是是景程的換代車型，主打運(yùn)動(dòng)，造型也很時(shí)尚前衛(wèi)。似乎K5的造型上更勝一籌 K5的安全和動(dòng)力已經(jīng)不亞于歐美車，所以我覺得在這個(gè)潮流的社會(huì)里 K5更能博得眾人的賞識(shí)… tuzi05tuzi05tuzi05tuzi05tuzi05tuzi05: 回答者：網(wǎng)友

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