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福特蒙迪歐致勝和馬自達(dá)睿翼驕跑哪個(gè)好?

比對(duì)方面：油耗,動(dòng)力,操控度,安全,外觀,質(zhì)量: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-07

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油耗：這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)受很多因素影響，同樣的車不同的人開也會(huì)不一樣，而且要看車子的排量大小和變速箱類型及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，睿翼2.0排量的油耗比8個(gè)稍微少點(diǎn)，2.5排量的在8.5個(gè)左右。蒙迪歐致勝2.3排量的綜合油耗10個(gè)多點(diǎn)，GTDi2.0的綜合油耗在8個(gè)左右。另外睿翼為全尺寸備胎，整天背著個(gè)大胎其實(shí)是比較浪費(fèi)油的，而致勝為非全尺寸備胎，緊急情況可滿足使用要求，平時(shí)又省油。動(dòng)力：睿翼發(fā)動(dòng)機(jī)為自然吸氣，所以動(dòng)力會(huì)小點(diǎn)，大概160馬力左右。而蒙迪歐致勝GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)增加進(jìn)氣密度，動(dòng)力強(qiáng)勁，可達(dá)到200馬以上。操控：操控主要從懸架、轉(zhuǎn)向助力和電子操控裝置三方面看。睿翼前懸為雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸掛，這是馬自達(dá)6的賣點(diǎn)之一，這種懸掛側(cè)向穩(wěn)定性好（雙橫臂懸架在上端增加了一根連接減震的上擺臂，增強(qiáng)懸架整體的可靠性和穩(wěn)定性。正因?yàn)殡p橫臂懸架同時(shí)擁有上下臂，因此橫向力由兩個(gè)橫臂抵消。在前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)橫臂橫向剛度很大，可以很好抑制懸架的形變，加上拉桿導(dǎo)向后，懸架結(jié)構(gòu)便具有不錯(cuò)的防側(cè)傾性能。另外，高剛度的橫臂結(jié)構(gòu)也很很好抑制起步和制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的抬頭和點(diǎn)頭的趨勢(shì)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)艙橫向空間相當(dāng)充裕的中級(jí)轎車選擇雙橫臂懸架更能實(shí)現(xiàn)性能與空間的平衡）。而致勝（GTDi）為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，占用空間小，雖然有穩(wěn)定桿但是仍然比不上雙橫臂懸掛。轉(zhuǎn)向助力一個(gè)是電子的一個(gè)是電子液壓的，在功能上差別不大。電子裝置：致勝（GTDi）多了一個(gè)自動(dòng)駐車/上坡輔助系統(tǒng)，在遇到如紅燈需要車輛短暫停駛時(shí)，駕駛者可先對(duì)車輛制動(dòng)至停止?fàn)顟B(tài)，并將制動(dòng)踏板繼續(xù)踩住片刻，此時(shí)自動(dòng)駐車系統(tǒng)便開始工作，對(duì)車輛采取制動(dòng)，駕駛者可放心的把右腳從制動(dòng)踏板上移開。而當(dāng)需要繼續(xù)行駛時(shí)，只需輕踩油門該系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)解除制動(dòng)，恢復(fù)正常行駛狀態(tài)?？梢哉f，自動(dòng)變速箱是將駕駛者的左腳解放出來，而自動(dòng)駐車系統(tǒng)則是將右腳得到充分休息的利器。上坡輔助系統(tǒng)（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時(shí)，右腳離開制動(dòng)踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，以防止溜車而造成事故，并且還不會(huì)讓駕車者感到手忙腳亂。安全方面：兩款車基本一樣，四氣囊加氣簾，滿足常規(guī)要求。外觀：睿翼驕跑的又一賣點(diǎn)，掀背式車設(shè)設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，更適合年輕人。迪歐致勝（GTDi）兼有運(yùn)動(dòng)和商務(wù)的感覺，適合的年齡群大。質(zhì)量：兩個(gè)都是合資品牌（國(guó)產(chǎn)），這個(gè)放心好了。另外，睿翼：手自一體變速器，福特蒙迪歐致勝（GTDi）：6擋雙離合變速器。總之，油耗，動(dòng)力上是致勝（GTDi）略勝一籌，而外觀和操控上是睿翼占上風(fēng)。希望對(duì)樓主有幫助。: 回答者：網(wǎng)友

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