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怎樣檢查調(diào)整離合器踏板自由行程?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-06-23

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在離合器分離軸承和分離杠桿相鄰兩面之距離(約為 3mm)反映到離合器踏板上的一段距離稱為離合器踏板自由 行程。其數(shù)值應在規(guī)定范圍內(nèi)，否則不能保證離合器的正常 可靠一五作。 離合器的自由行程可用鋼板尺測量離合器踏板在自由狀 態(tài)下的位置到推下踏板開始感到有較大阻力時的位置之間的 距離而得到;自由行程的調(diào)整對機械操縱的離合器(如東風 EQ140, 240和解放CA141, 15等汽車)可通過改變踏板拉 桿長度來實現(xiàn)，順時針方向旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母則行程小，反時針 旋轉(zhuǎn)則增大。調(diào)整完成后要用鎖母并緊;對于液壓操縱的離 合器‘北京BJ212和121汽車)自由行程調(diào)整則是通過改變 離合器分泵推桿長度使分離叉端到推桿有3-4m。間隙和 調(diào)整總泵推桿與活塞之間的間隙〔反映在踏板上的行程為3 一6mm)來實現(xiàn)。 幾種常用車離合器踏板的自由行程(單位:。。) 東風EQ 104解放CA141北京BJ121 30^-40            20-30          32-40 東風EQ240解放CA15北京131212: 回答者：網(wǎng)友

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離合器的工作原理離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。: 回答者：網(wǎng)友

離合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板處測量，先測出踏板在最高位置時的高度，再測出按下踏板感到稍有阻力時的高度，兩者之差即為離合器踏板自由行程的數(shù)值，如數(shù)值不合要求，即應及時調(diào)整: 回答者：網(wǎng)友

離合器,顧名思意,就是起到分離與合閉的作用嘛。離合器的工作原理就是利用主動部分(飛輪、壓盤等等)與從動部分(從動盤、扭轉(zhuǎn)減震器等等)兩個運動副之間的摩擦來傳遞動力離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件,: 回答者：網(wǎng)友

車型不同，離合器踏板行程也不相同。 JNP4250N 載貨汽車離合器踏板自由行程為30 ～ 40mm，離合器踏板行程（有效行程）一般為 170 ～ 210mm，自由行程就是空行程，即雖然踩下了離合器踏板，但分離軸承沒有動。如果沒有自由行程，就會出現(xiàn)離合器打滑或發(fā)抖故障，就好像離合器始終處于半聯(lián)動狀態(tài)。踏板行程就是離合器壓盤與從動盤開始接觸到完全嚙合為止，踏板運行的距離。離合器踏板的自由行程是分離軸承與分離杠桿之間間隙的體現(xiàn)，此間隙隨著從動盤摩擦片的磨損而逐漸變小。若間隙太小甚至沒有間隙，分離軸承因與分離杠桿長時間接觸會迅速磨損，導致?lián)p壞，離合器在接合期間會出現(xiàn) “打滑” 故障。如間隙太大，離合器將出現(xiàn)分離不開的故障。因此，應定期檢查調(diào)整離合器踏板的自由行程。離合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板處測量。先測出踏板在最高位置時的高度，再測出按下踏板感到稍有阻力時的高度，兩者之差即為離合器踏板自由行程，如自由行程不合要求，應及時調(diào)整。對機械操縱式離合器，可改變踏板拉桿的長度進行調(diào)整。擰緊踏板拉桿上的調(diào)整螺母，自由行程減小，反之增大。調(diào)整合適后用鎖緊螺母鎖緊。假如踏板沒有自由行程，即在放松離合器踏板時，分離軸承仍與膜片彈簧內(nèi)端保持接觸，這樣，將會加速分離軸承損壞。如果膜片彈簧受到分離軸承的推壓，在傳送發(fā)動機力矩時，將會使離合器產(chǎn)生打滑。如果踏板自由行程過大，則使分離軸承推動膜片彈簧前移的行程縮短，壓盤向后移動的距離也隨之縮短，不能完全解除壓盤對從動盤的壓力，從而不能使離合器徹底分離，造成換檔困難。離合器分離軸承與分離環(huán)之間應有適當?shù)拈g隙，該間隙表現(xiàn)為分離搖臂上端有一定的空行程，在離合器踏板上的表現(xiàn)為自由行程為 35 ～ 40mm。該自由行程的大小是通過調(diào)整連接螺栓來實現(xiàn)的。由于離合器有氣壓助力裝置，因此在氣壓較高時，操作離合器踏板較為省力，使自由行程感覺不大明顯。所以，在檢查離合器踏板的自由行程時，要降低氣壓，以便能明顯地感覺到離合器踏板的自由行程。: 回答者：網(wǎng)友

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