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法拉利f430的缺點是什么？

法拉利f430的缺點是什么？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-04

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F430，這款車在法拉利車系里面是360的替代車型。由于360在超級跑車的領(lǐng)域已經(jīng)非常經(jīng)典，比目魚式的外觀就連孩子們看到他也能說出這是一款法拉利，所以F430在外觀設(shè)計上面基本上遵循了360的成功元素，并無翻天覆地的改變。賓夕法利納與法拉利的設(shè)計師們更多的是在細節(jié)的處理上面下功夫，更多運用了空氣動力學(xué)原理，將原本已經(jīng)非常成功的外形設(shè)計升華。前臉的造型更為夸張，左右兩側(cè)的進氣口加大，將氣流引入寬大的散熱器，為引擎提供充分的冷卻，雙進氣口的低端與一只阻流板相連，將氣流導(dǎo)向平坦的底部。后視鏡也改為雙叉臂結(jié)構(gòu)，減小風(fēng)阻的同時能夠能夠?qū)饬鲗?dǎo)向后面的引擎進風(fēng)口，在駕駛員一側(cè)后視鏡的背面還雕刻著F430的名稱。而尾部的造型則更多的借鑒了現(xiàn)今法拉利的頂級車型恩佐?法拉利的設(shè)計，4個像法拉利名片一樣的尾燈突出于車身外，就象火箭的噴射口一樣；法拉利當(dāng)然也不會隨意將容易破壞整體線條的那種突出在身體外的擾流板用于車身設(shè)計，微微上翹的擾流板融入全玻璃引擎罩的尾部，非常和諧。最先進的空氣動力學(xué)外觀部件也在F430上得以運用，尾部下方鯊魚鰭一般的導(dǎo)流柵來自法拉利得F1賽車，提高車位下部的氣流速度，產(chǎn)生低壓區(qū)，增加下壓力。其實，不容易發(fā)現(xiàn)的空氣動力學(xué)設(shè)計還遠不止這些。在內(nèi)飾的設(shè)計上更多地體現(xiàn)了人體工程學(xué)概念。真皮、碳纖維和高強度的工程塑料是主要材料，啞光黑是控制臺的主色調(diào)，少有跳動的色彩便是儀表盤上面黃色（也可以選擇紅色）的超大轉(zhuǎn)速表和方向盤上的功能鍵。方向盤的頂端呈扁平形，可以改變正前方的視野，5個圓形的出風(fēng)口一字排開，除了酷還是酷。中控臺設(shè)計非常簡單，只有簡單的音響面板、車窗升降機按鈕和空調(diào)調(diào)節(jié)鈕，當(dāng)然，開這輛車還有心思去做別的事情嗎？中央扶手的位置上倒是多了幾個控制按鈕，最常用的應(yīng)該是倒車按鈕了，輕輕一按--倒車。座椅到很是氣派，但如果是第一次坐進去不免會出難堪，先將一條腿放進去，弓下身子，快失去平衡的時候趕緊抓住支撐點（一般都是方向盤），坐進幾乎和地面高度相差沒多少的座椅，再將另一條腿抬進來--終于完成，想想自己的動作都覺得很難看，這個上車動作是要多練幾次的。不過想到牛仔們第一次征服還未佩馬鞍的野馬時，估計更慘，呵呵，心理平衡多了。善意提醒：進入這么矮的車子，女士們可要注意了，千萬不要隨便穿超短裙。坐定后發(fā)現(xiàn)，這個座椅是純手動調(diào)節(jié)的，為了減輕重量，不過你執(zhí)意要電動座椅的話，OK，: 回答者：網(wǎng)友

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