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關于國產豐田RAV4

關于國產豐田RAV4: 問提問者：網友 | 2018-02-10

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豐田汗蘭達的車身重量在1.8噸左右，RAV4要比汗蘭達小一些，所以RAV4的車身重量應該在1.5-1.6噸左右，這樣的車身重量用2.0L發(fā)動機最高時速不會超過150-160公里，如果是柴油機還好后勁較強，耐力比較好，但如果是汽油機那就很難說了，當然豐田在國內一貫都是使用的汽油發(fā)動機 RAV4好一點！本田CRV VSA：工作原理VSA-ECU 接收如下方面的信號：車輪轉速、橫擺率、橫向加速度、轉向角、發(fā)動機轉速和制動切換。如果確定上述任何信號正在偏離標準的行駛狀態(tài)，即車輪即將變?yōu)椴环€(wěn)定狀態(tài)，則會計算出發(fā)動機和制動的控制要求，并由VSA 實施相應的控制。具體而言，發(fā)動機控制是通過調整燃油噴射和串列節(jié)氣門以及延遲點火角度來完成的。制動控制是通過修改各制動鉗的液壓壓力實現的。另外，在2 信道控制配置中，VSA 利用前部兩個車輪的制動器，而在4信道控制配置中，則利用所有四個車輪的制動器。過轉向控制在車輛轉彎時轉向盤突然轉動了過大的角度以及車輛因后輪打滑而開始打轉等情況下，VSA向前輪施加制動，由此，產生一種朝向外側的作用力矩（即過轉向控制力矩），使車輛得到穩(wěn)定。加速過程中的轉向不足控制如果轉彎加速時驅動車輪開始打轉，并且車輪開始偏向轉彎曲線的外側時，VSA 即開始工作，通過控制串列節(jié)氣門降低發(fā)動機扭矩輸出，并且，如果是2 信道控制，此時還會向內側前輪施加制動；與此相似，如果裝備的是4 信道控制系統(tǒng)，則此時會向內側后輪施加制動，由此，增加了轉彎所要求的橫擺力矩，車輛能夠更好地沿期望的路線行駛。轉彎時的制動控制如果轉彎制動時檢測到較高的橫向加速度，則3 信道ABS 將切換到4 信道控制，并向外側后輪施加相當高的制動力，由此，使這種行駛條件下的車輛穩(wěn)定性得到提高，另外，制動所要求的距離減少。靜止起步控制雖然這種作用不構成任何類型的側滑控制，但如果在靜止起步時或者在任何其它類似情況下驅動車輪開始打轉，則VSA 將使TCS 降低發(fā)動機扭矩。另外，如果左右車輪的路況不同，并且摩擦力最低的一側的車輪開始打滑，則制動TCS 將會起作用，向該車輪施加制動。除了提高車輪的附著力外，這一作用還能確保向其它車輪傳遞較大的驅動扭矩。豐田RAV4 VSC\\TRC\\EBD：EBD電子制動力分配系統(tǒng) EBD系統(tǒng)是在傳統(tǒng)ABS系統(tǒng)基礎上開發(fā)出來的、具有新功能的車輪制動防抱死系統(tǒng)，其功能是通過對改進ABS軟件的控制邏輯而設置的，并不需要增加任何硬件配置就能實現，因而該裝置的成本很低，已經得到越來越廣泛的應用。在裝備有傳統(tǒng)ABS的車輛上使用緊急制動時，幾乎有超過半數以上的駕駛員會由于對制動踏板的震動和噪聲感到不習慣，不敢繼續(xù)用力踩踏板而處于放松狀態(tài)，這一點使得車輛的制動距離變長而陷于危險境界。帶“電子: 回答者：網友

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