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三菱EVO和富士翼豹WRX你會(huì)怎樣挑選?

三菱EVO和富士翼豹WRX你會(huì)怎樣挑選?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-23

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我會(huì)選翼豹WRX，因?yàn)樗募铀傩院芎?，推背感很?qiáng)，動(dòng)力也不錯(cuò)看看它們的優(yōu)點(diǎn)吧Mitsubishi Evo IX MR和Subaru Impreza WRX STI　　究竟什么才是超級跑車的標(biāo)準(zhǔn)？十缸或十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大于600馬力，中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)，碳纖維車身和車架，陶瓷制動(dòng)盤等等。還有，最重要的是昂貴的價(jià)格。然而，總有一些草莽英雄想顛覆這種規(guī)則。三菱Evo IX MR與斯巴魯Impreza WRX STI就是這些英雄中的代表人物。　　雖然草莽英雄們的外表并沒有超跑那么惹眼高貴，但他們同樣能發(fā)出懾人的怒吼，伴隨著輪胎的掙扎聲和縷縷青煙，瞬間消失在地平線上。在整個(gè)過程中，你都被牢牢地吸在座椅上難以動(dòng)彈，而目標(biāo)只有一個(gè)：發(fā)現(xiàn)那些貴得離奇的家伙，并且毫不留情地超越它們。來自日本的三菱Evo IX MR與斯巴魯Impreza WRX STI可以說是足以讓那些豪門超跑汗顏的代表人物。不過這兩位自誕生以來就結(jié)為世仇，它們不僅是旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ?，而且無論外形還是性能方面各自都身懷絕招。作為雙方各自最新的作品，我們也很想知道如果將它們放在一起比試，到底誰會(huì)勝出？Evo IX搭載了渦輪增壓2.0升直列四缸MIVEC(三菱先進(jìn)的氣門正時(shí)電子控制，Mitsubishi Innovative Valve timing and Electronic Control)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別達(dá)到286馬力和392牛?米。由于改進(jìn)了第八代的渦輪增壓系統(tǒng)，因此動(dòng)力有所提升，而且尾氣管的聲音也越發(fā)震撼人心。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出更好三菱座椅斯巴魯中控臺　　低轉(zhuǎn)速時(shí)，Evo IX的發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些軟綿無力。一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到3500 轉(zhuǎn)/分時(shí)，立即變得活躍起來。當(dāng)進(jìn)氣壓力達(dá)到20psi時(shí)，那種極度興奮感足以讓人樂此不疲。不過，遇到車流量較大的城市道路時(shí)，Evo就會(huì)令人心煩。而STI在這方面要表現(xiàn)得更加實(shí)用。斯巴魯采用渦輪增壓2.5升水平對置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，線性更出色，因此它的輸出不像Evo那樣來得突然。新款STI的發(fā)動(dòng)機(jī)為鋁制，性能和前代相同，同為300馬力和407牛?米。不過，如此動(dòng)力在普通街道上已經(jīng)少有盡情發(fā)揮的機(jī)會(huì)。　　Evo的活潑個(gè)性不僅容易控制，而且在彎道中給人很大信心，在平整的路面上，Bilstein的避震表現(xiàn)完美。手動(dòng)六前速排檔(僅MR配備)的位置略高于STI，但檔位清晰，攻彎時(shí)很少出現(xiàn)進(jìn)錯(cuò)檔: 回答者：網(wǎng)友

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