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現(xiàn)在新出的油、電兩用車怎么省油，工作原理是什么？

現(xiàn)在新出的油、電兩用車怎么省油，工作原理是什么？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-02

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巴拉德動力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems）昨（29）日公開承諾，將在2010年以前提供可以商業(yè)化的燃料電池組技術(shù)，應(yīng)用在氫氣汽車上。在研發(fā)環(huán)保燃料電池方面具世界領(lǐng)導(dǎo)地位的巴拉德公司表示，在2010年的展示會上，該公司的燃料電池組技術(shù)將展現(xiàn)出以下的特色：使用壽命可達五千小時；能在攝氏零下30度發(fā)動；每公升的能量密度可達2500瓦特；每一千瓦和50萬單位容量的成本為30美元。該公司總裁兼執(zhí)行長坎貝爾（Dennis Campbell）表示，這項目標(biāo)雖然極具挑戰(zhàn)性，但卻是可達成的。該公司提出這項五年的發(fā)展藍圖（road map），顯示其在設(shè)定質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）標(biāo)準(zhǔn)和領(lǐng)導(dǎo)該燃料電池發(fā)展上的決心。當(dāng)汽車工業(yè)正面臨著愈來愈嚴(yán)格的廢棄排放標(biāo)準(zhǔn)時，燃料電池的商業(yè)化將提供一條可行的解決之道，但其腳步已經(jīng)落后“油電兩用”技術(shù)近10年。油電兩用車（如豐田的Prius）仍使用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機和汽油，然而其廢氣排放量甚低。去年美國共賣出8萬8000輛油電兩用車，今年可望突破22萬輛。巴拉德公司認為，油電兩用車將是傳統(tǒng)汽車和未來氫氣汽車間的過渡產(chǎn)物。昨日提出的發(fā)展藍圖將成為一把尺，可用來檢驗該公司在未來五年內(nèi)的進展。巴拉德公司的投資者已經(jīng)等候多年，要看到該公司的技術(shù)有朝一日能賺進大把鈔票。光是過去三年間，該公司就虧損了4億5000萬美元。: 回答者：網(wǎng)友

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