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標(biāo)致206如何能提高低轉(zhuǎn)扭力

標(biāo)致206如何能提高低轉(zhuǎn)扭力: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-24

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黃貓您好：改裝排氣系統(tǒng)，關(guān)鍵要看管形設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)上可以分為“短粗型”，也就是盡量減少管體長(zhǎng)度，并加大管徑，這種改法并不適合日常行車，因?yàn)榛貕旱?，中低轉(zhuǎn)時(shí)廢氣流速慢，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉(zhuǎn)時(shí)的扭力表現(xiàn)自然差，但到了高轉(zhuǎn)，脈沖密集，高轉(zhuǎn)下排氣的暢順，馬力增幅較大。至于尾鼓，形式一般有兩種，一種叫反射式，是大部分原廠尾鼓都是采用這種形式，其缺點(diǎn)是阻力大，動(dòng)力流失嚴(yán)重;第二種叫直線式，原理非常簡(jiǎn)單，入口同出口基本上是同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都采用這種直線式。大家常說(shuō)的“回壓”，其實(shí)就是排氣管內(nèi)部的阻力，改裝排氣管的主要用意在于減低回壓，讓汽缸吸排氣更暢快，這也屬于變相延長(zhǎng)氣門重疊時(shí)間來(lái)增進(jìn)排氣量，因此可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，提升高轉(zhuǎn)速下的反應(yīng)和力量。所以回壓也不是越低越好，因?yàn)槿绻艢馔耆珶o(wú)阻礙，中低轉(zhuǎn)速下混合氣會(huì)未燃燒完全便被排出，扭力勢(shì)必會(huì)犧牲嚴(yán)重，所以一定的回壓仍然是需要的。: 回答者：網(wǎng)友

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