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汽車檔位個有那些？？

汽車檔位個有那些？？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-29

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一般的是左上1 左下2 上3 下4 右上5 右下R(倒退)一般車都這樣你的情況與天氣沒有關(guān)聯(lián)，這是駕駛技術(shù)不過關(guān)造成的，這種故障要從兩方面來考慮： 1：你的情況應(yīng)該是一二黨的同步器齒圈損壞所致，一檔與二檔的同步器是一個組合，三檔與四檔是一組，如果只是一二檔不好掛擋，那你就抬變速箱，把一二黨的同步器換掉即可解決問題。 2：離合系統(tǒng)：如果離合片磨損過薄，或者是離合壓盤變形，起步時離合就會分離不好或不徹底，車會發(fā)抖，并且不好掛擋。如果所有的檔位都不好掛，那就需要檢查離合系統(tǒng)： 1：方法很簡單，你先把離合調(diào)得行程高一點，如果情況得到改善，是離合過低所致。 2：如果還是不行，那建議到維修部把變速箱拆下來，檢查一下離合片的磨損程度，如果離合片磨損厲害，就換掉， 3：換離合片的同時，檢查一下離合壓盤的磨損程度，如果離合壓盤表面很光滑，就證明還能正常使用如果磨損厲害，壓盤的表面一般會很粗糙，建議一塊換之，否則壓盤表面不平，車輛起步時會發(fā)抖，也影響離合片的使用壽命及效果。無非就這些問題，逐一檢查，第一點的原因很大，檢查換之即可。離合要狠踩呀，可以把腳墊拿下試試. 1、有天氣情況 2、亂檔 3、離合器分離不徹底主推亂檔，撥桿不好使了和天氣無關(guān)，你說一擋二擋不好掛，那就是一，二擋同步器壞了你的情況與天氣沒有關(guān)聯(lián)，這是駕駛技術(shù)不過關(guān)造成的，這種故障要從兩方面來考慮： 1：你的情況應(yīng)該是一二黨的同步器齒圈損壞所致，一檔與二檔的同步器是一個組合，三檔與四檔是一組，如果只是一二檔不好掛擋，那你就抬變速箱，把一二黨的同步器換掉即可解決問題。 2：離合系統(tǒng)：如果離合片磨損過薄，或者是離合壓盤變形，起步時離合就會分離不好或不徹底，車會發(fā)抖，并且不好掛擋。如果所有的檔位都不好掛，那就需要檢查離合系統(tǒng)： 1：方法很簡單，你先把離合調(diào)得行程高一點，如果情況得到改善，是離合過低所致。 2：如果還是不行，那建議到維修部把變速箱拆下來，檢查一下離合片的磨損程度，如果離合片磨損厲害，就換掉， 3：換離合片的同時，檢查一下離合壓盤的磨損程度，如果離合壓盤表面很光滑，就證明還能正常使用如果磨損厲害，壓盤的表面一般會很粗糙，建議一塊換之，否則壓盤表面不平，車輛起步時會發(fā)抖，也影響離合片的使用壽命及效果。無非就這些問題，逐一檢查，第一點的原因很大，檢查換之即可。離合要狠踩呀，可以把腳墊拿下試試. 1、有天氣情況 2、亂檔 3、離合器分離不徹底主推亂是掛檔的位置不對，檢查一下?lián)Q擋機(jī)構(gòu)的拉缸尾接和套子等等！松開油門點剎車，等時速降到20公里的時候把離合踩下。你的想法很有趣，不過發(fā)動機(jī)要推動一輛汽車并不是很容易的事情，所以我們要用比發(fā)動機(jī)大的齒輪來帶動汽車，術(shù)語叫降速增扭，當(dāng)汽車被帶動起來后，就不用太大的扭力來帶動汽車，也可以省油，就可以用小齒輪，術(shù)語叫增速降扭，就像你剛說單車，你車子后輪裝個大齒輪爬山方便還是小齒輪爬山方便呢？在平路上，小齒輪方便加速還是大齒輪速度快呢，汽車的道理是一樣的。自動檔的是根據(jù)速度掛檔，不過不用你掛，基本符合你的要求，不是挺好的么？這是差速器、離合器、轉(zhuǎn)速比有關(guān)系不同的擋位輸出不同的扭距，有利于汽車起步和加速，現(xiàn)在有了自動擋了可以滿足你要求了.但是自動擋的沒有手擋的車開的過癮.另外現(xiàn)在都提出人性化.所以自動擋越來越多! 騎單車成本更低你又不騎汽車有檔是有它的條件所決定的：發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是有一定范圍的，而它的功率和扭矩也是有限度，我們?yōu)榱俗尠l(fā)動機(jī)的效率最大化，所以就用到變速器?，F(xiàn)實就是，你掛高速擋起步，一定會把發(fā)動機(jī)憋死，你掛1擋起步，你把油門踩到底車子也不會很快，這樣還會特別的廢油。 http://auto.qq.com/zt/2008/autoxuetang/autoxuet.htm 這個比較經(jīng)典，去看看吧，對你會有幫助。你的想法很有趣，不過發(fā)動機(jī)要推動一輛汽車并不是很容易的事情，所以我們要用比發(fā)動機(jī)大的齒輪來帶動汽車，術(shù)語叫降速增扭，當(dāng)汽車被帶動起來后，就不用太大的扭力來帶動汽車，也可以省油，就可以用小齒輪，術(shù)語叫增速降扭，就像你剛說單車，你車子后輪裝個大齒輪爬山方便還是小齒輪爬山方便呢？在平路上，小齒輪方便加速還是大齒輪速度快呢，汽車的道理是一樣的。自動檔的是根據(jù)速度掛檔，不過不用你掛，基本符合你的要求，不是挺好的么？這是差速器、離合器、轉(zhuǎn)速比有關(guān)系不同的擋位輸出不同的扭距，有利于汽車起步和加速，現(xiàn)在有了自動擋了可以滿足你要求了.但是自動擋的沒有手擋的車開的過癮.另外現(xiàn)在都提出人性化.所以自動擋越來越多! 騎單車成本更低你又不騎汽車有檔是有它的條件所決定的：發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是有一定范圍的，而它的功率和扭矩也是有限度，我們?yōu)榱俗尠l(fā)動機(jī)的效率最大化，所以就用到變速器?，F(xiàn)實就是，你掛高速擋起步，一定會把發(fā)動機(jī)憋死，你掛1擋起步，你把油門踩到底車子也不會很快，這樣還會特別的廢油。 http://auto.qq.com/zt/2008/autoxuetang/autoxuet.ht 確實很多人不明白這道理，用手波操控確實有相應(yīng)的難度，切換出檔位，然后再告訴下想切換低檔就必須用雙離合法還要提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣才能有效結(jié)合，如果你做不到，又急只能聽到咔嚓一聲，掛不進(jìn)去，需要聯(lián)系才能做到自動波的車輛就不會有這樣的問題（老式的自動波不算），在急加油那一刻，電腦通過節(jié)氣門開度和車速，和參考轉(zhuǎn)速知道目前是急加油狀態(tài)，那么會強(qiáng)制降檔，保證動力充足，車輛跑起來再自動升檔。低檔才能發(fā)揮瞬間強(qiáng)勁的扭力，如果高檔放而是加不起油，如果急超車的時候放而入高檔那么需要的瞬間扭矩就更加大，本來就需要增加扭力，放而因為升檔進(jìn)一步消弱扭力，所以急加需要降檔而不是升檔。車在這種情況下是不用減檔的，也不能減檔，只要加油穩(wěn)加速就行 “前方遇見需要超車的情況，為了提高車速縮短超車時間，所以采用了降三擋的方式”？？？大哥，誰教你的？？去扁他?。「咚偕闲熊?，車行通暢的話，一直把檔位放到5擋就可以了，超車的時候急加油就行了。得回你沒賽進(jìn)3擋去，還不把你變速箱蹩碎嘍??！在高速公路上，從70邁到120邁基本上5擋就搞定了，除非有特殊情況，否則都不需要降擋的，降擋的作用是減速，在踩剎車可能來不及的情況下，采用降擋結(jié)合踩剎車的方式，使車速盡快安全的降下來，當(dāng)然，有時還會拉起手剎車（新手慎用?。?！降低檔位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很大，但是可以得到很大扭矩，超車有勁！你開車意識就知道了！就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會很高！意思有點像大車上坡時要從高檔位換入低檔位的意思差不多！確實很多人不明白這道理，用手波操控確實有相應(yīng)的難度，切換出檔位，然后再告訴下想切換低檔就必須用雙離合法還要提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣才能有效結(jié)合，如果你做不到，又急只能聽到咔嚓一聲，掛不進(jìn)去，需要聯(lián)系才能做到自動波的車輛就不會有這樣的問題（老式的自動波不算），在急加油那一刻，電腦通過節(jié)氣門開度和車速，和參考轉(zhuǎn)速知道目前是急加油狀態(tài)，那么會強(qiáng)制降檔，保證動力充足，車輛跑起來再自動升檔。低檔才能發(fā)揮瞬間強(qiáng)勁的扭力，如果高檔放而是加不起油，如果急超車的時候放而入高檔那么需要的瞬間扭矩就更加大，本來就需要增加扭力，放而因為升檔進(jìn)一步消弱扭力，所以急加需要降檔而不是升檔。車在這種情況下是不用減檔的，也不能減檔，只要加油穩(wěn)加速就行 “前方遇見需要超車的情況，為了提高車速縮短超車時間，所以采用了降三擋的方式”？？？大哥，誰教你的？？去扁他??！高速上行車，車: 回答者：網(wǎng)友

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