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坡道起步！?。。?/h1>

坡道起步?。。?！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-01

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放手剎要及時(shí)不能過早~要在離合放到快結(jié)合的位置的時(shí)候~先給點(diǎn)油~等離合器有點(diǎn)感覺~車快要起步的時(shí)候再繼續(xù)給油~同時(shí)放手剎~離合器不要放的過快~在要結(jié)合的時(shí)候悶住點(diǎn)離合器~給油~車起步了再完全放開離合器~要靠自己的感覺~還是個(gè)熟練活 ~多練練把兄弟！放手剎要及時(shí)不能過早~要在離合放到快結(jié)合的位置的時(shí)候~先給點(diǎn)油~等離合器有點(diǎn)感覺~車快要起步的時(shí)候再繼續(xù)給油~同時(shí)放手剎~離合器不要放的過快~在要結(jié)合的時(shí)候悶住點(diǎn)離合器~給油~車起步了再完全放開離合器~要靠自己的感覺~還是個(gè)熟練活 ~多練練把兄弟！ 2種比較實(shí)用的坡道起步方法: 一.手剎起步: (安全,不會熄火.但是相對麻煩點(diǎn),還要確保手剎的可靠性,適用范圍廣) 1:踩離合,掛一擋. 2:向后拉動(dòng)手剎,壓下按鈕保持制動(dòng)位置. 3:適當(dāng)踏下油門,同時(shí)快抬離合器到半聯(lián)動(dòng).保持不動(dòng). 4:緩慢放松手剎,發(fā)現(xiàn)后溜后馬上拉起. 5:放完手剎,逐漸塌下油門,放離合. 二:剎車踏板起步 (不熟練的話容易后溜和熄火.熟練后就很方便了.適合短暫的半坡停車) 1:右腳踩住剎車,左腳踏下離合,掛入一檔. 2:速抬離合器到半聯(lián)動(dòng)位置,適合在半聯(lián)動(dòng)的剛開始位置,宜少不宜多.多的話容易熄火. 3:右腳放松剎車,同時(shí)速塌下油門,宜多不宜少.根據(jù)坡度調(diào)整. 4:根據(jù)情況.調(diào)整離合和油門位置,使車平穩(wěn)起步. 回答：2006-03-15 20:39提問者對答案的評價(jià)：共0條評論...其他回答共6條回答評論 ┆ 舉報(bào) 迷惑[新手] 利用離合器半連動(dòng)，但是，不能常用。回答：2006-03-15 20:33 共0條評論...評論 ┆ 舉報(bào) andong[學(xué)長] 1.使用駐車制動(dòng)器（手剎）坡道起步在坡道起步時(shí)，注意防止汽車向后移。操作必須迅速正確。 2.不使用駐車制動(dòng)器（手剎）坡道起步右腳踩住制動(dòng)踏板，左腳將離合器踏板控制在半離合狀態(tài)。右腳制動(dòng)踏板快速地移到加速踏板（這時(shí)稍稍用力踩踏加速踏板）。車輛起動(dòng)后，半離合狀態(tài)下的離合器踏板輕輕回位。 3.在坡道上行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的處理方法行駛在坡道上的動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，駕駛員非常容易緊張，應(yīng)沉著操作。首先將車制動(dòng)，不要下車，用正確的步驟重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 4.坡道上發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因 *加速踏板踩踏不足。 *抬離合器踏板過急。 *掛錯(cuò)擋位。 *忘記放下駐車制動(dòng)桿。 *注意：駕駛汽車，操作必須認(rèn)真。 5.下坡時(shí)的起步方法下坡時(shí)起步不是什么難題。利用下坡的坡度慢慢放開駐車制動(dòng)桿，汽車就開始起步了。起步后選擇適當(dāng)速度的檔位，輕輕地將離合器踏板回位。到了接觸點(diǎn) 上坡起步也是起步，無非是多了起步時(shí)還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點(diǎn)，這是“自古華山一條道”。只是要想會跑，必須事先能走;于是在上坡起步之前，先要把平地時(shí)的起步搞熟練。如果你對平地起步已經(jīng)勝券在握，那么要能夠感知接觸點(diǎn)的概念，因?yàn)樵谏掀缕鸩綍r(shí)，到了接觸點(diǎn)后，隨后的操作更關(guān)鍵。油門要加大平地起步時(shí)，到了接觸點(diǎn)后，不加大油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時(shí)，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。但此時(shí)相當(dāng)于是在空檔上加油，即是我們在發(fā)動(dòng)機(jī)使用中最最忌諱的加空油!可是: ①油量不足將導(dǎo)致動(dòng)力不足，造成起步失敗，發(fā)動(dòng)移以息火。 ②油量過大將空耗發(fā)動(dòng)機(jī)，或造成起步時(shí)的沖動(dòng)。開車處理的都是動(dòng)態(tài)問題，在動(dòng)態(tài)中去分析問題、在動(dòng)態(tài)中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。于是到達(dá)接觸點(diǎn)后，這油門要加到多大，要根據(jù)車輛將要上行的坡度來做估計(jì)，而且是循序漸進(jìn)地增加，盡量減少加空油的時(shí)間，既保證起步時(shí)的動(dòng)力齋要，又盡可能地避免磨損發(fā)動(dòng)機(jī)。車頭向前涌在離合器的操作中我們已經(jīng)討論過，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)加到車身上的動(dòng)力剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時(shí)，車輛將會微微運(yùn)動(dòng)。這一瞬間最重要，此后的操作將決定動(dòng)力與阻力誰戰(zhàn)勝誰，以及上坡起步的成功與否。如果在上坡起步時(shí)，車輛對應(yīng)給出的信號是車頭向前涌(因?yàn)榇藭r(shí)車頭高于車尾)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)加到車身上的動(dòng)力已經(jīng)克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。慢松手制動(dòng) 雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)略占上風(fēng)，但是突然把手制動(dòng)放開的話，所有的下滑力將一齊作用于發(fā)動(dòng)機(jī)上，把發(fā)動(dòng)機(jī)打個(gè)措手不及，接不上氣。故只能緩慢地將其放出，同時(shí)緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分，車輛將平穩(wěn)向前，從而起步成功。這個(gè)過程中所有相關(guān)的操作都需要平緩、準(zhǔn)確，這也即是開車的“真經(jīng)”所在:平穩(wěn)準(zhǔn)確，剛?cè)嵯酀?jì)。只是手制動(dòng)要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發(fā)動(dòng)機(jī)，所以用好手制動(dòng)也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時(shí)間不會太長。坡起和定點(diǎn)停車，雖然很重要，但是相對而言，在上坡路時(shí)，如果沒控制好，車子向下滑動(dòng)的感覺，很是可怕。這就需要我們在坡起定點(diǎn)停車時(shí)掌握一些基本的技巧，但我們必須強(qiáng)調(diào)：在行車過程中技巧是次要的，最主要的還是安全問題哦! 步驟/方法依然是半聯(lián)動(dòng)的速度，速度越慢約容易完成規(guī)定動(dòng)作。右腳要備在剎車上，準(zhǔn)備隨時(shí)剎車，因?yàn)樵谄律虾苋菀淄铝镘嚒?要保持車子距離右邊的白線不超過 30公分的寬度，要注意的是，駕駛員與坡上的白色箭頭保持一個(gè)方向，鼻尖對著白色的箭頭。我們可提前做好準(zhǔn)備，即在車往坡上走時(shí)，就先將車稍微往右側(cè)行駛。不能忘記的是，必須打右燈，因?yàn)樯掀聲r(shí)要定點(diǎn)停車。當(dāng)車到達(dá)坡路上時(shí)，要注意觀察車身最前方與白色箭頭的三家形的那條平行線的距離，依照我的身高，大約在30公分左右，當(dāng)然這是個(gè)輔助的觀察點(diǎn)。更正確的觀察點(diǎn)是前方右側(cè)的柱子與駕駛座上的右邊的儀表盤上的最右側(cè)的塑料角的邊緣大約距離5-6厘米的距離時(shí)，剎車，空擋，拉手剎。坡起：打左燈。離合到底，掛一檔，左腳輕抬離合至前頭車身向上隆起的位置，停住;右腳加起步油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，停住。保持左右兩只腳不動(dòng)，掌握方向盤，松手剎，起步通過坡起。當(dāng)然，在上坡時(shí)，由于阻力的加大，還可以稍微加油以讓車子順利通過上坡路。上坡起步也是起步，無非是多了起步時(shí)還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點(diǎn)，這是“自古華山一條道”。只是要想會跑，必須事先能走;于是在上坡起步之前，先要把平地時(shí)的起步搞熟練。如果你對平地起步已經(jīng)勝券在握，那么要能夠感知接觸點(diǎn)的概念，因?yàn)樵谏掀缕鸩綍r(shí)，到了接觸點(diǎn)后，隨后的操作更關(guān)鍵。油門要加大平地起步時(shí)，到了接觸點(diǎn)后，不加大油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時(shí)，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。但此時(shí)相當(dāng)于是在空檔上加油，即是我們在發(fā)動(dòng)機(jī)使用中最最忌諱的加空油!可是: ①油量不足將導(dǎo)致動(dòng)力不足，造成起步失敗，發(fā)動(dòng)移以息火。 ②油量過大將空耗發(fā)動(dòng)機(jī)，或造成起步時(shí)的沖動(dòng)。開車處理的都是動(dòng)態(tài)問題，在動(dòng)態(tài)中去分析問題、在動(dòng)態(tài)中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。于是到達(dá)接觸點(diǎn)后，這油門要加到多大，要根據(jù)車輛將要上行的坡度來做估計(jì)，而且是循序漸進(jìn)地增加，盡量減少加空油的時(shí)間，既保證起步時(shí)的動(dòng)力齋要，又盡可能地避免磨損發(fā)動(dòng)機(jī)。車頭向前涌在離合器的操作中我們已經(jīng)討論過，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)加到車身上的動(dòng)力剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時(shí)，車輛將會微微運(yùn)動(dòng)。這一瞬間最重要，此后的操作將決定動(dòng)力與阻力誰戰(zhàn)勝誰，以及上坡起步的成功與否。如果在上坡起步時(shí)，車輛對應(yīng)給出的信號是車頭向前涌(因?yàn)榇藭r(shí)車頭高于車尾)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)加到車身上的動(dòng)力已經(jīng)克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。慢松手制動(dòng) 雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)略占上風(fēng)，但是突然把手制動(dòng)放開的話，所有的下滑力將一齊作用于發(fā)動(dòng)機(jī)上，把發(fā)動(dòng)機(jī)打個(gè)措手不及，接不上氣。故只能緩慢地將其放出，同時(shí)緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分，車輛將平穩(wěn)向前，從而起步成功。這個(gè)過程中所有相關(guān)的操作都需要平緩、準(zhǔn)確，這也即是開車的“真經(jīng)”所在:平穩(wěn)準(zhǔn)確，剛?cè)嵯酀?jì)。只是手制動(dòng)要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發(fā)動(dòng)機(jī)，所以用好手制動(dòng)也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時(shí)間不會太長。: 回答者：網(wǎng)友

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