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EQ491型發(fā)動機的活塞連桿總成結(jié)構(gòu)有何特點?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-25

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EQ491型發(fā)動機活塞由共晶硅鋁合金鑄造而成，裙部為中心凸變雙橢圓結(jié)構(gòu)，并鑲鑄兩塊 防脹鋼片?；钊卸缐嚎s環(huán)，一道鋼帶組合油環(huán);第一環(huán)槽寬1.6mm，第二環(huán)槽寬2.Omm，油 環(huán)槽寬4mm?；钊瞧巾?shù)?，活塞質(zhì)量為46715g。為改善活塞和缸筒的初期磨合性能，活塞 表面鍍錫。 為減輕活塞運動到上止點換向時對缸壁(承壓面)的沖擊，活塞銷孔中心線與活塞中心線不重合，向承壓面方向偏移0.6mm。活塞頂上有箭頭標記，裝配時箭頭方向朝前，以保證裝配后銷孔中心線偏移的方向性。活塞銷孔上有兩個潤滑油腔，可有效地減少活塞銷的磨損。 活塞有兩道壓縮環(huán)(氣環(huán))，一道油環(huán)。第一道氣環(huán)，為噴鑰(或鍍鉻)桶形環(huán)，第二道氣環(huán)為錐面環(huán)，油環(huán)為組合環(huán)(三片為膨脹環(huán))。這種環(huán)組設計是阻止活塞環(huán)磨損和燒傷，同時保持最小的機油消耗和排煙的最佳設計。 發(fā)動機油環(huán)的功能是將汽缸壁表面多余的機油刮下、避免竄人燃燒室中燃燒，造成積碳和增大潤滑油消耗量;并使汽缸壁上的油膜均勻分布，保證活塞有較好的潤滑條件。EQ491發(fā)動機油環(huán)由上、下刮片和襯環(huán)組成，刮片與汽缸壁接觸，刮下的機油經(jīng)活塞油環(huán)槽的回油孔流回，為提高刮片環(huán)外緣的耐磨性，外緣表面鍍鉻。 檢驗時，把活塞環(huán)放在汽缸內(nèi)，或放在標準環(huán)規(guī)($90.8mm)中，在開口處應有一定的間隙，氣環(huán)0.4一0.6mm，油環(huán)0.9mm，以防止活塞環(huán)受熱膨脹后頂死。用厚薄規(guī)檢查開口間隙時，環(huán)應平正地放人汽缸(或環(huán)規(guī))內(nèi)。 側(cè)隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽上下側(cè)之間的間隙。要求氣環(huán)為0.05一0.08mm，油環(huán)為0.60mm, 側(cè)隙過大會影響活塞的密封作用。另外側(cè)隙過大，環(huán)在環(huán)槽中的上下運動幅度加大，叩擊作用加劇，因而環(huán)側(cè)面和環(huán)槽側(cè)面的磨損加劇。但側(cè)隙過小，活塞環(huán)易因積碳而卡死在壞槽內(nèi)。 背隙是指活塞裝人汽缸后，活塞環(huán)的內(nèi)圓面與環(huán)槽底之間的間隙，它對環(huán)的背壓有影響，一般用槽深與環(huán)厚之差來表示，推薦參考值0一O.75mm范圍，可將活塞環(huán)推人環(huán)槽內(nèi)，如低于環(huán)岸，能運動自如無松曠感覺為適宜。 裝配第二道環(huán)時，應注意環(huán)上的朝上標記“’POP"，不得裝反。為避免可燃混合氣從活塞環(huán)的開口間隙中漏出，在裝配時，應將環(huán)的開口相互錯開1200，但不要把開口放在活塞銷處。油環(huán)裝配時，先裝襯環(huán)，后裝刮片環(huán)。刮片環(huán)開口應與襯環(huán)開口錯開1800。活塞環(huán)裝人活塞時，環(huán)上涂抹潤滑油。發(fā)動機工作一定里程后，可能出現(xiàn)活塞環(huán)對口的情況，維護時須抽出活塞，刮凈積碳，再重新按技術(shù)要求裝配。 EQ491發(fā)動機活塞銷為半浮式，即活塞銷與連桿小頭孔過盈配合，與活塞銷孔間隙配合，活塞銷與活塞銷孔應同組裝配。配合間隙:與連桿小頭孔為一0.018一O.039mm(過盈);與活塞銷孔為0.008一0.O14mm。 連桿為高牌號球鐵鑄造，強度高，毛胚尺寸精度高、工藝性好;連桿小頭孔與活塞銷過盈配合，沒有相對運動，不需要小頭襯套。連桿大端是簡單切口結(jié)構(gòu)，具有較好的結(jié)構(gòu)剛度。桿身端面為工字型，使其在最小質(zhì)!下具有最大的強度和剛度。 連桿必須進行100%磁力探傷和100%超聲波檢查，不允許有任何性質(zhì)的裂紋和內(nèi)部鑄造缺陷;連桿必須在專門的檢驗儀上檢查:大小孔中心距為127士0.035mm;平行度為0.0125mmo連桿總成質(zhì)量分四個組別，一臺發(fā)動機必須選用同一組連桿。裝配時，應使連桿桿身上朝前標記“F"與活塞頂上箭頭標記在同一側(cè)。: 回答者：網(wǎng)友