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在國(guó)際上最新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號(hào)?

在國(guó)際上最新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號(hào)?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-23

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新西蘭Pivotal公司發(fā)明世界最新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 新西蘭Pivotal工程公司（PivotalEngineering）日前在SAE2005（2005美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)，會(huì)期：2005年4月11～14日）上，展出了一款雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)“PivotalEngine”，具有與4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美的噴射性能。使用與轉(zhuǎn)軸（Pivot）相連的正方形活塞，在氣缸壁上設(shè)計(jì)了較大的吸排氣孔。活塞的燃燒室內(nèi)側(cè)接有連桿，連桿的另一側(cè)連接曲柄軸（CrankShaft）。使用轉(zhuǎn)軸的原因首先是為了將活塞運(yùn)動(dòng)設(shè)置為恒定。此外，溫度管理方面，此前由活塞通過(guò)氣缸壁來(lái)散熱，而PivotEngine則通過(guò)轉(zhuǎn)軸在活塞內(nèi)部循環(huán)冷卻水，因此可以能夠更有效地散熱。雙沖程的缺點(diǎn)是機(jī)油消耗量太大。不過(guò)，由于PivotEngine的吸排氣孔與活塞的接觸面較小，因此機(jī)油的消耗量較低，最終可將機(jī)油消耗量控制在普通雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的10%左右。這一消耗量已接近4沖程的水平。會(huì)場(chǎng)上展示的最新發(fā)動(dòng)機(jī)為排量2.1L的水平對(duì)置4缸引擎，重量為62kg。最大輸出功率在轉(zhuǎn)速為6400rpm時(shí)可達(dá)180kW（245hp），最大扭距為240N?m/5600rpm。 Pivot公司正在將這種發(fā)動(dòng)機(jī)配備到試驗(yàn)飛機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。據(jù)稱發(fā)動(dòng)機(jī)的體積很小，而且機(jī)械噪音也很低，假如配備在軸距為2700mm的2.0L轎車上，甚至可安裝在后座席的后面。: 回答者：網(wǎng)友

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