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關(guān)于奔奔油耗

關(guān)于奔奔油耗: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-09

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油耗影響因素很多，開車習(xí)慣的確是其中一項(xiàng)摘采一段參考一下吧1. 使用條件官方試驗(yàn)是在受控大氣溫度和基準(zhǔn)狀態(tài)下，在試驗(yàn)室內(nèi)模擬汽車實(shí)際道路典型行駛狀態(tài)進(jìn)行的油耗評價(jià)試驗(yàn)；而車輛實(shí)際使用條件千差萬別，實(shí)測油耗可能相差很大。使用條件對油耗影響因素包括：環(huán)境條件??官方試驗(yàn)是在受控大氣溫度下進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)室溫度為20±5℃，而實(shí)際環(huán)境溫度一般在-30~40℃間變化，低溫使得車輛花更長時(shí)間預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)而費(fèi)油。路面??官方試驗(yàn)是模擬汽車在平直干燥路面上行駛時(shí)的阻力，在試驗(yàn)室底盤測功機(jī)上進(jìn)行，摩擦阻力穩(wěn)定、沒有坡度阻力；而實(shí)際用戶的車輛使用情況千差萬別，路面及坡度、干濕程度、彎道、山區(qū)道路等對實(shí)際油耗都有影響。行駛工況??行駛工況對油耗的影響最大。官方油耗試驗(yàn)在典型行駛工況下進(jìn)行，由兩部分組成，即低速行駛的市區(qū)工況（最高車速50km/h、平均速度19km/h）和高速行駛的市郊工況（最高車速120km/h、平均速度約63km/h）。而實(shí)際用戶的車輛使用地點(diǎn)、使用工況千差萬別，實(shí)測油耗相差較大的主要原因就在于此，經(jīng)常在市區(qū)行駛時(shí)車輛油耗就高；在高速公路正常行駛時(shí)油耗較低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下運(yùn)行的時(shí)間相對較少因此也費(fèi)油。空調(diào)??空調(diào)對汽車油耗有明顯影響。目前我國官方油耗試驗(yàn)是在空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下進(jìn)行的，而實(shí)際行駛狀態(tài)下把空調(diào)放在最大檔比關(guān)閉時(shí)費(fèi)油5~25%。美國規(guī)定有空調(diào)打開狀態(tài)下的汽車油耗評價(jià)試驗(yàn)，值得借鑒。乘員數(shù)量或貨物重量??車重對汽車油耗有明顯影響。官方油耗試驗(yàn)是在以下基準(zhǔn)狀態(tài)下進(jìn)行的：汽車空車重量（帶必要的隨車工具和備胎、燃油）加上100kg（包括駕駛員重量）。而實(shí)際使用過程中乘員數(shù)量較多、后備箱塞滿貨物時(shí)，汽車油耗必然較大，因此，盡量減少車上不必?cái)y帶的東西可以節(jié)油。輪胎及輪胎氣壓??不同輪胎的滾動(dòng)阻力不同，輪胎氣壓較低時(shí)滾動(dòng)阻力較大，因此用戶自己更換輪胎、輪胎氣壓偏低都可能導(dǎo)致車輛實(shí)測油耗與官方試驗(yàn)差異。2. 司機(jī)駕駛習(xí)慣官方試驗(yàn)是在熟練司機(jī)按照正常的加速、減速來操作車輛情況下進(jìn)行的，實(shí)際使用中司機(jī)駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致車輛油耗可能相差較大。急加速和急剎車??急加速和急剎車在市區(qū)運(yùn)行和高速運(yùn)行時(shí)可能使油耗增加5%~30%，法規(guī)試驗(yàn)中不包括這種野蠻駕駛工況。長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)??這將使車輛油耗增加，因?yàn)檐囕v只要運(yùn)轉(zhuǎn)就得耗能。長時(shí)間怠速對發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有好處，另外，許多司機(jī)認(rèn)為啟動(dòng)后怠排量?變速箱?網(wǎng)友平均耗油?工信部綜合工況耗油 1.0L?手動(dòng)?7.7L/100km?6.7L/100km 1.3L?手動(dòng)?7.8L/100km?6.9L/100km 1.3L?自動(dòng)?9.4L/100km?7.4L/100km 過了磨合期1.0的奔奔油耗應(yīng)該在6.5左右。那得看具體的型號和排氣量了，不過在同類品牌中不算最省油的。 1.3自動(dòng)超值型07款為例，高速公路的油耗大約6升/百公里左右，城市道路就不好說了，但一般在8升/百公里左右。相對于排量1.3的自動(dòng)檔汽車，“長安奔奔1.3自動(dòng)超值型07款”的油耗指標(biāo)沒有什么明顯的優(yōu)勢。你算算自己的百公里油耗是多少，過了磨合期1.0的奔奔油耗應(yīng)該在6.5左右。我1.3過了磨合期油耗是7.4.: 回答者：網(wǎng)友

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