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汽車輪胎充氣有什么要注意的？

給汽車輪胎充氣，要注意些什么呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-24

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1：充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆破。 2：先散熱后充氣。車輛停駛后，須等輪胎散熱后再充氣，因車輛行駛時，輪胎溫度上升，對氣壓有影響。 3：查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現(xiàn)象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。 4：充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防胎內(nèi)橡膠變質(zhì)損壞。 5：切莫超標準過多。充氣時不應超標準過多后再行放氣，也不可因長期外出不能充氣而過多地充氣，如超標準過多會促使簾線過分伸張，影響輪胎的使用壽命。 6：檢查是否漏氣。充氣前，應將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢后，應用肥皂泡沫水涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣。 50-100元 40 驚爆價88元汽車輪胎充氣自補液要多少錢一瓶？？ 50-100元 40 驚爆價88元汽車輪胎充氣自補液要多少錢一瓶？？無論大小客貨汽車，在給輪胎充氣時，均應注意以下事項。 (1)充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查輪胎氣壓，以免因充氣符合標準而使輪胎爆裂。 (2)汽車行駛一定距離后停駛而補充充氣時，須等輪胎散熱后再充進，這是因為車輛行駛時胎溫較高，測定的氣壓是準確的。 (3)充氣前要檢查氣門嘴。氣門嘴與氣門心如果配合平整，有凸出凹人的現(xiàn)象及其他缺陷時，都能進行充氣和測量氣壓。 (4)充氣時注意清潔。充人的空氣能含有水分和油液，以防內(nèi)胎橡膠變質(zhì)損壞。 (5)充氣時應超過標準胎壓過多后再行放氣，也能因行駛在外，充氣方便而過多地充氣，如超過標準胎壓過多，會促使簾線過分伸張、輪胎與地面的附著力下降，誘發(fā)輪胎早期損壞，縮短輪胎使用壽命。 (6)充氣前，應將氣門嘴上的灰塵擦凈，要松動氣門心。充氣完畢后應當用肥皂水涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣(如果漏氣會產(chǎn)生小氣泡)，并將氣門嘴、帽配齊裝緊，防止泥沙進入氣門嘴內(nèi)部。 (7)給子午線輪胎充氣時，由于結構的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往使駕駛員誤認為充氣足而過多地充氣;或因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣壓足時也誤認為己充足氣，所以應當用標準氣壓表經(jīng)常測定。 (8)隨車的氣壓表或充氣間使用的氣壓表均應定期校對，以保證對輪胎氣壓檢查的準確性。充氣不足的輪胎磨損不均勻，胎兩邊磨損嚴重，影響操縱性和節(jié)油。充氣過度的輪胎會使汽車乘坐不舒服，也更容易因路面的不平而受損以及導致不均勻磨損（胎中間磨損較嚴重）。每天要目視檢查輪胎，至少每月用胎壓計測量胎壓一次。良好的輪胎，每個月壓力也可能降低7?15kpa。應該在輪胎處于冷態(tài)時測量胎壓，即停車3小時后再測量，如果不得不在測量胎壓前行駛，只要行駛距離在1.6km以內(nèi)，就可以認為輪胎處于冷壓態(tài)。如果在輪胎處于熱態(tài)時檢查胎壓，壓力讀數(shù)將比冷態(tài)時的讀數(shù)高3?4kpa，這種現(xiàn)象是正常的，不要為了達到冷態(tài)的壓力讀數(shù)而放氣，這會導致輪胎氣壓不足。為了便于檢測胎壓應該自備胎壓計。駕駛室車門側(cè)壁貼的輪胎信息標牌，注明了推薦的冷胎氣壓。請參http://www.cwddd.com/NewDetail.aspx?ID=853e1788-c0de-48b0-b295-b0d70035716f 輪胎是汽車安全行駛的一個很重要的部件，由于輪胎的原因而造成的事故其后果是很嚴重的，胎壓是輪胎的生命，所以隨時保持在正確的胎壓下行駛，對車主的人身安全及其愛車的保養(yǎng)都有極大好處。有很多車主會有這樣的經(jīng)歷，在輪胎充氣店為自己的愛車充過氣后上路行駛，感覺車內(nèi)噪音很大，剎車剎不住，坐在車內(nèi)顛的厲害?；蛘呤歉杏X車加油提速慢，左右晃動明顯，一段時間后觀察，耗油量明顯增加。造成這種現(xiàn)象的原因是因為，輪胎充氣店所用的機械式胎壓表99%不準確(使用精度較差，絕大部分使用過一段時間后，其機械傳動部分會有很大誤差，造成測量極不準確，不能正確反映充氣氣壓)，造成胎壓高于或低于正確的胎壓值(汽車出廠時廠家規(guī)定的充氣壓力值)，這是很危險的。胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統(tǒng)，乘坐不舒適等危害。胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內(nèi)溫度不正常增加，同時，由于胎側(cè)變形嚴重，內(nèi)部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，并且使耗油量增加，輪胎壽命降低。有很多車主還會有這樣的經(jīng)歷，某一天，突然發(fā)現(xiàn)自己愛車的一個輪子虧氣嚴重。這是因為輪胎被釘子扎后造成慢撒氣，這種漏氣過程是很緩慢的，用肉眼不易發(fā)覺的。當你用肉眼就能發(fā)現(xiàn)輪子虧氣時，它已經(jīng)在低于正常的胎壓下行駛了一個月左右了。而輪胎缺氣行駛，會促使輪胎內(nèi)部加速老化，這時候輪胎內(nèi)部受到的損傷用肉眼也是看不到的，這樣，當你補足了氣，高速行駛時，車胎溫度升高，胎內(nèi)氣壓隨之升高，輪胎的強度大幅降低，輪胎內(nèi)部受過損傷的地方容易發(fā)生爆裂，造成嚴重的事故。校正胎壓是安全檢查中最重要的一環(huán)?，F(xiàn)今各種轎車，在用戶手冊上部會注明該車輪胎氣壓要求，允許的偏差也就是上下0.1-0.2公斤壓力(一、二百個千帕單位)。很多車主往往隨意打氣，甚至用腳踢來試試氣足不足。這是危險的，因為輪胎在工作情況中致命的因素是發(fā)熱。一輛以100公里時速行駛的車輛，胎面溫度(最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側(cè)交接處)可達到70°C左右(燙手)。從輪胎結構講，有三個地方吃力最重：即胎肩，胎側(cè)以及胎圈。輪胎充完氣以后是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。輪胎運動時就好像一個氣球被反復的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反: 回答者：網(wǎng)友

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